嘿客，顺丰“生下来“的亏本货，上市前遭抛弃

快递行业依靠电商发展的趋势，成为商业O2O模式不可或缺的一环，快递行业也先后出现百家争鸣的情况，但是最终能在群雄中傲视出来的的，也就现在的顺丰以及“三通一达”，在快递行业局面稳定下来之际，也不忘在金融市场圈钱发展壮大。“三通一达”先后率先上市，靠金融市场融资巩固自身地位，，唯有顺丰快递迟迟没有动身。早在社会，在快递行业中的划分就有顺丰以及顺丰之外的划分，可以看得出顺丰口碑在社会中的传播。

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2016年5月31日顺丰控股发布借壳上市预案，备受投资者青睐；2017年2月24日借壳公司正式改名顺丰控股上市，上市以来连续4个涨停，总市值目前“登鼎”成为深市第一，王卫个人资产超过阿里巴巴集团马云。

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王卫曾经说过“坚决不上市”，不上市的原因可能与王卫在O2O线下布局受挫有关，直接导致电商O2O板块持续亏损，终在顺丰上市规划中遭抛弃，成为顺丰“生下来”的亏本货---嘿客。

2014年5月18日，全国518家嘿客店同时开业的盛事占据了当天所有互联网行业的头条，顺丰携着与“黑客”同名的“嘿客”，就这么入侵了电商界。这一天的新闻版面是顺丰的，以势不可挡之势风卷O2O。之后冷落的局面，导致嘿客布局O2O一变再变，改个模式变化3次。

第一次，布局快递服务，嘿客一般选址在高档小区附近，考虑到去居民楼、写字楼上门收发件成本过高，所以采取用户到门店寄件、门店取件返2元的模式，最大程度节省人工成本。而收发快递属于低频业务，用户每月平均使用2到3次，进店率低导致门店冷清，同时高档小区用户不会因省2元而到店取件，他们更希望获得上门收发件服务。

第二次，布局电商服务，2011年O2O概念尚未流行开来，2012年O2O线上线下结合被广泛接受，顺丰认为必须转型升级，于是上线顺丰优选探索电商模式，考虑到电商属于重模式，不能大面积覆盖。

第三次，布局O2O便利店服务，顺丰在3000家嘿客门店推行O2O，嘿客隶属于商业事业部，员工1.6万人，并引进大量零售业高管，店内摆放各种商品，采取现场销售取货的模式，即用户在移动端下单后可享受上门配送服务。社区便利店定位使嘿客供应链成本居高不下，门店展品销售收入过少，即使加上主营快递业务收入，也不足以支撑门店的正常运营。

在上市规划发布前三年，嘿客财务数据，从2013年亏损1.26亿元，2014年亏损6.14亿元，到2015年亏损8.66亿元。

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这就导致顺丰想要以良好的姿态上市，就不得不把O2O模式嘿客剥离出去或者外包管理形式，嘿客也从自营到加盟，从集团业务到剥离业务转变。

究其原因个人见解有三：

一、O2O线下体验不够便利

嘿客店的建立主旨之一就是要解决物流上“最后一公里”这个难题，但是很多时候由于社区布局的原因导致收发快件必须到店内完成，再也不是送货上门的便利性了。

二、线上体验繁琐，便利店模式复杂

本人也体验过嘿客便利店的服务，进店没有服务人员介绍操作流程，而且大部分没有实物用来线下的真实体验，这跟网上购物并无多大区别。在价格方面，由于进口食品、冷链生鲜、母婴方面的高端产品佣金也才约20%，而话费、电费、火车机票这类的便民服务佣金更低，在5%之下，导致价格偏高。

三、王卫提倡的不宣传不推广，靠口碑

顺丰的低调是业界闻名的，想一睹王卫俊容都难，找遍了百度来来去去就重复的那么几张。而跨入销售行业的嘿客，竟然也袭承了顺丰这个“坏习惯”——不做广告、没有宣发。在这么一个硬广软广都能莫名其妙火起来的互联网时代，嘿客这么一个具有互联网思维、急需商业推广的项目竟然什么动作都没有。哦，顺丰官微和顺丰公众号上有发过嘿客的小广告？那也真是“高调”。

可是结果却是悲伤的：不论城市大小，不论白天黑夜，嘿客店都门庭冷清。就连随机问的朋友或路人，答案也无一例外的是——听说嘿客，没进去过，不懂卖啥。

所以，为什么王卫迟迟不敢上市的原因想必是嘿客在O2O布局中屡屡受挫有莫大的关系，在剥离顺丰业务之后，也让顺丰在报表上更顺理成章赚取投资者的眼光。

嘿客，顺丰生下来后，为了上市遭淘汰成必然！