法拉利最新限量版Special系列刚刚在其全球首映会上发布，并将于5月5日在马拉内罗（Maranello）品牌的社交媒体频道上直播。

812 Special Edition

新车型是法拉利极度前置引擎berlinetta概念的最终表达，将备受赞誉的812 Superfast的特性提升到前所未有的水平。其结果是，一辆汽车充分体现了该公司70多年在全球赛道上的经验，并利用其纯正的跑车DNA完美地结合了性能、外形和功能。它以法拉利最热情的收藏家和鉴赏家为目标，提供众多毫不妥协的工程解决方案，以确保无与伦比的驾驶乐趣。

812 Special Edition是基于812 Superfast开发，但更具战斗气息

法拉利放在这台超级V12上的专注度，让我们恍然以为：电气化时代还没到来

与所有法拉利一样，最醒目的特征在于其核心：在这种情况下，马拉内罗传奇性的65°V12发动机的最新进化，达到了法拉利公路车发动机中最高的输出——830 马力，转速更销魂——9500 rpm，你可以想象驾着这部车在亚平宁半岛山路上飞驰时的心旷神怡吗？

812 Special Edition空气动力学设计比812更凶

这台发动机使用了最先进的材料，重新设计的许多关键组件，新的气门正时机构和新的排气系统。说实话，法拉利放在这台超级V12上的专注度，让我们恍然以为：电气化时代还没到来，人类还温存于内燃机车的黄金岁月里。

操控机器的再一次进化

动力总成释放的纯粹却残酷的动力与一流的车辆动力学控制装置相结合，以确保可以充分利用其性能并确保最大程度地释放驾驶乐趣。这些解决方案中最独特的是在所有四个车轮上采用了独立转向。这扩展了转弯时的敏捷度和精确度，并提供了无可比拟的转向输入响应能力。另一个值得注意的工程成就是与812 Superfast相比，为减轻汽车的整体重量而进行的开发工作。这尤其是通过在外部和驾驶舱中广泛使用碳纤维来实现的。最后，新车型首次发布了著名的侧滑控制车辆动力学系统的7.0版。

法拉利哲学——形式服务于性能

这种新车型最引人注目的方面之一是深入的空气动力学研究如何改变了汽车的生产线。空气动力学专家与法拉利造型中心紧密协作，采用了形式极为极端的解决方案，其轮廓对于公路法律用车而言是前所未有的。整车的空气动力学设计旨在最大程度地优化下压力水平：从新的前进气口，后扩散器和排气口配置到后屏的专利设计，并且装有涡流发生器——每项修改都是法拉利核心价值观的忠实表达——形式服务于性能！

从设计的角度来看，这个特殊的新系列具有鲜明的个性，使其与812 Superfast显着不同：这是通过选择可进一步增强设计和动感的造型主题实现的。

全金属后风窗，这也算是汽车界的绝对另类了

这样的一个例子是决定用整体式铝结构代替玻璃后窗。它所运用的涡流发生器提高了汽车的空气动力学效率，但是所选择的设计解决方案与车顶完全集成在一起，同时产生了脊柱效应，突显了汽车的雕塑造型。

该图案与横穿发动机罩的碳纤维叶片一起，改变了人们对汽车体积的整体感觉：发动机罩看起来更短，强调了汽车的宽度，尾部现在具有更强大的后背外观，因此使其变得更强大。尽管它拥有812 Superfast的轮廓，比例和平衡感，但外观却更加紧凑和更具攻击性。甚至后扰流板现在看起来也更富气势：它更高，但是所采用的特殊设计处理也使尾巴看起来很宽，几乎是水平的。

朴实的内饰，赛道的本质，去掉一切花里胡哨的装饰

内部结构在很大程度上反映了812 Superfast的样式，保留了主仪表板和门板设计，包括标志性的diapason图案。与内饰的其他元素一起，对门板进行了重新设计以减轻重量，并在内舱中营造了更多的赛车气氛。

每当我们感叹电气化时代来得有些猛烈的时候，法拉利都会不失时机地推出一款惊世骇俗的超跑，让我们暂时忘记时代正在改变。对于我们这些对高性能内燃机超跑还有眷念的人来说，有法拉利，挺好。