理想汽车迈出第二步，换装“中国芯”，满油跑1080km，已锁定爆款

受疫情影响，去年车市几乎被按下了暂停键，虽然后面开始逐渐回暖，但今年的“缺芯”问题，又让各大车企苦不堪言，甚至不少厂商都因为芯片短缺而被迫停工。因为半导体材料的短缺让芯片产能下降，而目前大多车企都是采用的英特尔、英伟达等国外芯片，分到各车企的自然也就少了。说到这可能有人要问，咱们国产芯片没人选吗？当然不是，前不久才上市的2021款理想ONE就搭载了地平线征程3“中国芯”，具备更高的自主权，产能也能得到保障。

听到地平线这个芯片厂商，可能大部分车友都一脸懵，其实它与多家汽车厂商都有合作，如红旗、长安、奥迪等，只不过提供的芯片种类不一罢了。地平线供给理想ONE的征程3，属于最新一代车规级AI芯片，赋予了车辆更高阶、更全面、更智能的驾驶能力。以2021款理想ONE为例，征程3的使用，让其在L2级自动驾驶的基础上，可以实现NOA导航辅助驾驶功能。

那什么是NOA驾驶功能？简单来说，当用户开启该功能后，理想ONE能够根据导航设定路线，完成自动变道、自动进出匝道等一系列高难度的“自动驾驶”操作。并且，官方表示，这一功能完全免费，将通过OTA推送给车主。相比之下，还需要加钱选装的蔚来、小鹏，就缺点诚意了，但没办法，分别使用了Mobileye（英特尔）、英伟达的它们，数据库都在国外，自然是要花上一笔钱，而理想ONE所有数据都在国内，具备更高的自主权。

除此之外，换上征程3“中国芯”的理想ONE还有什么特点？首先，其辅助驾驶系统能力有明显提升，运算能力达到了10TOPS，相比蔚来ES6（2.5TOPS）有着绝对的优势。其次，硬件方面，理想ONE新增4颗毫米波雷达，提升车侧的识别能力。并且，2021款理想ONE的前摄像头像素还增加至800万，识别精度更达到4K级别，角度也由原来的52°提升至120°。

与此同时，理想ONE外观、空间、动力及续航也有调整。比如外观，理想ONE虽然大体设计思路没变，但将原来放在LED日行灯里的转向灯独立了出来，放在了前杠区域，并配了一颗转向辅助灯。而且，它还新增了Deep Green（墨绿）、Tech Blue（科技蓝）两种全新的配色，需加价1万。

不仅于此，2021理想ONE车长也增长至5030mm，虽然轴距依旧为2935mm，但更长的车身长度，使得第三排腿部空间增加了40mm。同时，官方根据用户反馈，取消了七座布局，全系均换成2+2+2六座布局。虽然座位数少了一个，但空间更宽敞了，且座椅功能性更丰富，新款车型在第一、第二排座椅上新增有座椅按摩功能。相比高达50多万的蔚来ES6还要选装该功能，更显其厚道。

值得一提的是，理想ONE第二、三排座椅上还非常少见地标配了四个安全座椅接口，契合它奶爸车的身份。而这也完美迎合了前不久发布的“三孩政策”，想要第三个孩子的奶爸们，也不用担心车上儿童安全座椅不足的问题。对此，可能有人会说，多的那个我抱手上不就完了吗？要知道，关于儿童安全座椅，已从今年6月开始纳入全国性立法，抱着小孩坐车将面临惩罚。

最后在动力与续航方面，2021款理想ONE仍是采用智能发电系统+双电机作为动力源，能够输出245kW（333Ps）/455N·m，性能足以媲美不少V6燃油车，但加速能力并未提升，依旧是6.5秒破百（官方数据）；而续航方面，理想ONE增大了油箱容积，由原来的45L容量增至55升，NEDC综合续航也因此突破1000km达到1080km，使得长途出行更有信心。

总的来说，“缺芯”虽然对很多汽车厂商造成了困扰，但这对于国产芯片厂商来说也是一个机遇。而搭载有“中国芯”地平线征程3的理想ONE，能否将这家国产芯片厂商“带飞”呢？我想还是有机会的，因为地平线自身实力本就不错，是边缘人工智能芯片的全球领导者，而2021款理想ONE所展露的实力以及诚意明显优于老款，而老款月销量稳定在5000台左右，理论上新车上市后也会更进一步。官方也因此晒出了今年9月销量破万的目标，至于能否成功，咱们不妨拭目以待。