速度与格局颠覆者——写在福田1000万辆下线之际

成立25周年的福田汽车，总是有着像乘用车一样的业界关注度，它的疯狂扩张、锐利的市场敏感力，让它总是站在商用车潮头，成为明星企业，也成为打破以一汽、东风、中国重汽为代表的传统重型商用车大佬圈起来的市场屏障的企业，并将销量规模做到了榜首，书写了一段黑马传奇。

＞

4月2日，福田汽车1000万辆下线，这是中国商用车品牌的一个里程碑，也是一个再一次见证福田速度的时刻：在25周年的时候，实现1000万辆，这在中外商用车汽车史上都是佳话，值得称道。

千万辆下线仪式上，同时举行了“欧曼银河”下线剪彩仪式，以一款代表大数据智能时代的重卡，来开启下一个1000万辆，很有深意。因为在2002年福田汽车正是由推出欧曼重卡，一举跃升为商用车多品类的巨型企业，并接连创造了“福田速度”，成为业界美谈。

福田汽车党委书记、董事长巩月琼

成立25周年的福田汽车，总是有着像乘用车一样的业界关注度，它的疯狂扩张、它锐利的市场敏感力，让它总是站在商用车潮头，成为明星企业，也成为打破以一汽、东风、中国重汽为代表的传统重型商用车大佬圈起来的市场屏障的企业，并将销量规模做到了榜首，书写了一段黑马传奇。

诞生于改革开放后上世纪九十年代中国经济起势之际，实现规模经营，创造“福田速度”，在市场井喷时代，由上任掌门人制定的“商乘并举”路线成为福田相当长的一段时间内的经营战略。

即使以收购昔日“宝沃”品牌进入乘用车行业，也是浅尝辄止，及时止血而退出，福田汽车党委书记、董事长巩月琼也在接受《车市裴聊》采访时再一次明确表示，福田汽车“坚定聚焦商用车”，“拨回正轨”的福田确定由此进入“X新世代”，并将其作为总的纲领。

欧曼银河

25年，亦可弹指一挥间，亦可波澜壮阔。当年百家法人造福田、从农用车切入、北上北京联姻北汽，有谁能预判在中国汽车市场在会那么快地增长为全球第一，有几个人能预知基建、国民经济飞速发展带动了中国普通百姓的消费升级的速度，又有谁能预判庞大的市场与其成长性赋予了那么多坚忍不拔的企业意志而创造奇迹？

福田汽车发展到今天的规模，有一点非常重要，那就是在每个发展转折阶段的关键时刻，福田都在管理、企业境界的提高和资源禀赋方面，恰恰迎合了业务发展的需要，没有形成管理、人才和资源的断层。

不畏强敌，起步即扩张

福田汽车1996年成立于山东诸城，初出茅庐，迅速由农用车切入小卡、轻卡市场，创造了小卡新品类，“有大有小，用者都好”、“不大不小，用着正好”……那时的福田小卡、轻卡质朴的广告口号，成为商用车人人耳熟能详的词汇。

在国内商用车市场，基于历史和体制原因，长久形成了一汽、二汽(东风)和重汽为主导的中重型车市场近乎垄断的格局，轻型车则由以五十铃系衍生的不多几个企业和地方杂牌军组成。后来者进入需要不俗的魄力和“小孩子与大人打架”的能力。

联姻北汽，福田汽车从农用车切入汽车行业，就是具备了这种能力和魄力。在福田所切入的几乎每个市场之前，都有几座“大山”，但是福田都总能找到破解既定格局的方式，后来居上。这不光需要敏锐的眼光，还需要把控资源、对行业深刻的洞悉能力。

1997年福田开始进入汽车(卡车)行业，很多人都不看好，一个农用车企业能否打得过一汽、东风等轻型车企业，但福田独创性地从小卡入手，抓住了别人没有抓住的细分市场，一举成功，由此进入轻卡和中卡市场，短短几年就攀上行业第一，后来也创立了时代、欧马可、奥铃等几大轻卡品牌，成为轻卡全系列的领军者。

资源整合，人才战略创新

中国汽车产业发展进程中，总会有让人出乎意料的企业，利用资源整合能力，出其不意，意气高扬，总能打破人们的既定思维，以犀利的眼光抓住机会，以小博大，后来居上，屡屡扮演黑马角色创造历史。福田汽车正是这样一个企业。

除了乘用车外，福田汽车之所以切入的行业基本都能够成功，一则在于管理创新、人才资源机制创新等在内的机制创新相互呼应，齐头并进，才保证了企业高速稳健地运行；二是福田善于接纳并蓄，善于利用资源和人才。

从百家法人治福田的起步模式，到广泛招聘全行业大量人才即插即用，实现各事业板块的迅速成形及变现，是前任掌门人让福田汽车短期内迅速发展早就福田速度的“人才战略”

尽管人才流动在中国汽车企业中非常频繁，福田也不例外，但福田总能利用合适的人才做合适的事情；三是对市场的高度敏锐，对消费需求的精准把握和切入的时机非常及时到位，没有错失机会。

另外，资源整合和产业链合作创新，也成就了福田的迅速发展。福田汽车打破中国单个企业封闭式自主创新的模式，整合价值链上下游企业，根据市场及消费者的需求，集成全球优势资源，探索产业链企业联合集成创新的新方法。

比如福田的欧曼重卡何以在推出产品很短时间就一鸣惊人？就是其打通了了全球400多家厂商，以福田的需求为主导，互相合作开发欧曼重卡所需要的长长的零部件单子，正是有了链合创新能力，福田汽车才能和德国博世、英国莲花、奥地利AVL等世界汽车高手结成开发联盟，开发新一代大马力柴油机。

以变求存，敏锐的市场意识

从福田汽车快速发展的轨迹来看，除了适时成功切入细分市场、不惜巨资打造遍布全国的营销网络和极具市场开拓能力外，后起的福田从一开始就明白，要想在最短的时间内超越对手，以敏锐的市场意识，走不断自我变革的道路。

而变革，正是福田汽车这25年来的关键词。大学毕业即进入福田汽车的现任福田党委书记、董事长巩月琼深有感触。它是如此总结福田汽车的成功的：

一是福田人的创业精神。福田是事业部也好，还是各层次的业务和各层级的子公司，都是有创业精神的，都是敢担当的，都是围绕着目标，为了完成目标开展的，福田的精神是核心的内动力。

二是自我变革精神。福田汽车给外界包括福田自己的人来说，有个感觉，就是过一段时间福田就好像变了样子，包括组织架构、事业部，就会相对不断调整，这个调整，其实也是因为发展需要、客户需要、发现自己需要而改变。

巩月琼说，福田总是能意识到自己的问题，去自我变革，有承认自己有问题的勇气，有危机感，过去发展成功不意味着过去没有问题，也不意味着下一步一定成功，所以一定要自我变革，自我变革需要勇气、魄力和文化理念，有很多企业为什么不行？它自己变不了，有的甚至到快倒的那一天，也熬下去，那是不行的，福田没有这样。

三是福田的创新能力。这是福田基因，聚集了很多人才，这些人才带来的是外部的理念，到福田以后不断创新，不断在营销和产品上创新。

四是福田文化理念。福田早期招聘大量国内和海归人才，天南海北，大家都为了一个事业，福田是个干事创业的平台，不是传统的一层层按级别来的，就是一个创新平台，这些人在这个平台上干事，比如能干什么事，所以这些人能打胜仗。

福田不是坐拥产业链的先导企业，与一汽、东风、重汽等比，是商用车后起企业，它快速

快速发展的轨迹来看，除了适时成功切入细分市场、不惜巨资打造遍布全国的营销网络和极具市场开拓能力外，后起的福田从一开始就明白，要想在最短的时间内超越对手，就必须走低成本扩张的高效率之路。那么汇集全球资源，以我为主，集成创新，迅速消化的自主模式就是其快速发展的法宝。

巩月琼认为，中国商用车市场已经是电商物流了，而它实际上走在全世界前面，它的时效性、科技性，在世界范围内都走在了前面。

巩月琼透露，福田要打造核心产品技术，在新能源上，不仅仅是三电技术，自动化水平要上去，通过三电技术和智能化产品，能够给客户带来高效率、全自动生命周期都要有真正能带来价值，并向氢电化方向上走。