中国基建有多牛？拿下6600亿德国订单，西方直接眼红不已

图为中国高铁

中国基建又火了？老牌欧洲强国德国上面求合作，一口气砸下6600亿，要求和中国在铁路方面进行合作，让中国帮助其进行国内铁路的修建和翻新，如此巨额订单，令西方眼红不已，中国基建到底有多牛？从拿下6600亿德国订单这件事上，就能看出中国基建在西方国家眼中的强大实力，而实际上中国的基础建设水

图为中国高铁

德国是一个欧洲发达国家，其铁路运输的历史非常悠久，而铁路也的确是德国非常依赖的一种客货运输方式，甚至中国也也开通了直通德国汉堡的中欧班列，为中国和德国之间的经济合作增添了有力保障，但随着时间的发展，德国的铁路正在面临一个非常尴尬的问题：准点率，虽然德国人民以及其工业产品一向给人留下严谨守时的印象，但德国铁路却一反这种印象，准点率非常低下，对德国来说这个问题实际上颇为严重，仅在2016年德国铁路的晚点时长就达到了惊人的1.74亿分钟，这相当于每天就晚点7974小时！

德国对铁路准点的要求是在规定时间前后八分钟抵达就不算晚点，然而即使是这样相较之下比较宽松的标准，德国铁路的准点率依旧只有80%，根据德国方面的说法，因为有大量群众依靠铁路进行上下班通勤，因此部分地区的铁路饱和度已经达到140%，几乎超出了德国群众的忍受极限，以至于群众甚至编出了司机为了保持晚点率拒不进站的段子，而德国群众并非晚点的唯一受害者，德铁需要因为晚点向德国政府支付罚金，此前就曾曝出德铁可能需要为一年的晚点支付最高1500万的晚点罚款的消息，实际上根据德国消息，德铁区域运输股份公司从2013年开始几乎每年都被当地政府因为晚点原因扣账2亿欧元，显然如此巨额的损失就算是德铁公司也受不了，因此铁路的维护翻新是势在必行的。

图为德国高铁

而根据德国方面公布的消息，在2030年之前，德国联邦交通部和德国德铁公司将共同出资进行铁路修缮工作，其中德铁公司出资240欧元，德国政府出资620欧元，共计860亿欧元，平均下来每年将会投资86亿欧元，而这些资金主要用于，而这些资金将会被用于维修或翻新铁轨，车站，信号箱以及能源供应装置等设施，德国联邦交通部长直接表示这是德国迄今为止最大的现代化项目而这项举措实际上对于德国应对气候变化有着正面意义，毕竟如果德国群众选择铁路电动机车作为出行方案，必然会比选择汽车作为出行方案更环保。

而中国在铁路建设上，毫无疑问是世界范围内最先进的国家之一，目前中国国内高铁里程已经超越3.79万公里，并且在高铁修建过程当中也创造了大量的超级工程，例如平潭跨海大桥，以及福厦高铁泉州湾跨海大桥等，实际上中国也有着在欧洲进行铁路修建的经验，例如中国就曾经在塞尔维亚和匈牙利之间修建一条长度达到600公里以上的双线电气化客运快速铁路，而考虑到德国有超过1500公里长的铁路需要重新修缮，和中国进行铁路修建方面的合作，似乎对于德国来

图为德国铁路

实际上德国总理默克尔早在2013年就曾经专门为德铁公司采购中国动车事项而来到中国进行访问，甚至还乘坐了中国的动车，可以说中国和德国在铁路方面的合作已经有了一定的历史，因此作为全球铁路修建能力最强的国家，同时也是最有可能帮助德国进行超过6000亿人民币价值的铁路翻修计划的国家，西方对中国感到眼红也就不奇怪了。