顺丰“拦路收费”背后是对快递这一方面的无知

顺丰曾经是中国快递市场的标杆，来自浙江的“四通一达”曾经将顺丰作为自己追赶和学习的榜样。然而，电商时代的顺丰发展却陷入了“迷茫”和“盲动”状态，潜意识里总以为自己的成功能够为自己的多元化发展和产业链延伸带来标杆的思想成了其成长的最大障碍！

然而商业是残酷的，它不照顾你有了多少所谓的成功案例，也不看羡慕你有多少财富。看看，快递顺丰顺水的顺丰，嘿店悄悄地输了、上市前的嘿店更是明白地输了16亿元，那个顺丰投资的还运营的生鲜生意还活着，但也是半死不活的——不赚钱！

就在2019年，昔日无可争议、被人仰望的快递老大的快递业务又被“四通一达”的中通快递超越了，这个时候的顺丰终于有点清醒了，似乎不再迷惑、迷恋于自己的老大位置。投入巨资认真做起了“智能快递柜”的生意——丰巢，还真别说，丰巢快递柜现如今已经“垄断”了快递柜市场，占比高达70%以上。

然而实现了垄断的丰巢，其实也不赚钱，不过既然能够垄断了，那似乎就有了“要价”的本事。于是，丰巢最近精神饱满地宣布，丰巢要对用户“收费”！

真是一石激起千层浪，这可惹翻了用户们——本来快递到家门口的商品，现在不仅不能送到家要自己去拿，而且还要收费，这是什么道理？丰巢这不成了“此山是我开、此树是我栽”抢钱的那群人了吗！

结果，丰巢惹来了收件人、居民小区互助组织和政府行业管理部门的反抗和应对，于是丰巢又出来发公开信、又表示不安。

本来以为顺丰汲取了过去多个项目失败的教训，然而到现在来看，顺丰的丰巢仍然犯了“想当然”地自以为是的毛病，把自己的老本行“快递”的性质给忘了、丢了！

快递的性质是什么呢？快递又被称为速递，是指快递公司通过自身的独立网络或以联营合作的方式，将用户委托的文件或包裹，快捷而安全地从发件人送达收件人的门到门(手递手)的运输方式。自然它也是物流方式的一种，但是特征明显：那就是门到门。

顺丰完全忘记了自己发家的核心——质量优良的商业快递服务（门到门），居然干起了中间“拦路”的生意，而且这拦路还不仅拦其他快递公司的路（已经向其他快递公司收费了），还要向用户拦路收费——真是黑心了。

一个商业模式成功的原因是能够为用户提供“附加值”或者叫“价值”。丰巢快递柜为快递公司确实提供了“价值”——节约了快递员送货上门的时间，从而快递员能够在同样的时间内送出更多的物品，这个毋容置疑。然而，快递柜可是损害了间接用户——收件人的利益或者说价值：门到门的服务变成了商家门到快递柜的门，自己还得出门去取。这个损害，人们心里有着诸多的不甘，但是似乎这个损害还没有大到“起而反击”的程度。

看着用户们（收件人）没有“起而反击”吗，丰巢决心再加上一把火：快递柜要向用户（收件人）收费！这简直就是在自己的头发上点火呀——嫌自己还没有火烧眉毛！

有的小区业委会已经首先行动了。5月5日，杭州东新园小区的业主委员会在其官方的微信公号上已经发出通知：鉴于丰巢快递柜在未经协商的情况下，将从5月6日开始向收件人收取超时保管费，业委会认为此行为损害了小区业主的利益，有违当初丰巢进驻小区谈判时介绍的情况，目前业委会正在交涉中。在丰巢快递柜给出解决方案之前，业委会决定自快递柜正式收取超时保管费之日起（2020年5月6日）暂停使用，其间请业主们尽快提取快递，同时请快递员勿再将快递放入丰巢中。

政府也开始出面了：5月9日，浙江省邮政管理局发文强调，对消费者反映的未经同意放置智能快件箱、二次收费等涉嫌违法问题，要及时予以依法处理。什么意思？政府主管部门已经给你丰巢收费定性了：你在二次收费！也就是说，快递费中已经涵盖了送到家的费用，你再在中间收一道费用算两次收费了！

这一切的一切就是因为丰巢干了这么一件收费的事：非会员包裹只可免费保存12小时，超过需收取0.5元/12小时的费用，3元封顶；会员用户月卡每月5元，季卡每季12元。

丰巢官方对于这个收费的解释是：后台数据显示快递员派件高峰集中在早上9点至11点之间，一般10点到达峰值。设置“12小时保管期限”就是基于这个派件高峰时段的推算。从上线会员功能以来，丰巢12小时内取件比例提升了5个百分点，这意味着每天早上可以空出近百万个格口。

这真是一个奇葩的说明，谁会关心你的运营问题——这是你公司内部的问题。如果你以损害收件人的利益来改善你自己的运营困境，更不用说还“不懂事理”地拿出来讲道理，这说明丰巢根本就没有明白它们错在了哪里。

假如丰巢在其商业模式里就认定了利用优势的“垄断”地位能够向收件人收费的话，那丰巢必然会再次走上嘿店、嘿客的失败道路，那一堆所谓的“智能快递柜”也很快变成嘿客、嘿店的“难兄难弟”！

再想创新，还是认真思考吧，交了这么多的学费还没有悟出道路，可见顺丰内部绝对是一个“一言堂”的氛围，缺少一个多元思考的环境！