低配的凯迪拉克CT5，20几万的价格到底值不值

凯迪拉克CT5的热度可以说从新车上市到现在就没有降低过，其售价区间从27.97~34.17万元不等。而凯迪拉克CT5的硬件方面几乎可以说是同级别最强，Brembo刹车，LSD机械式限滑差速器，电磁悬挂等，不过这些配置统统都在高配车型上才拥有。所以，只花20多万买到的低配CT5，虽然它同样兼顾家用和驾驶乐趣，但是它到底值不值得购买呢？

凯迪拉克CT5低配车型叫做28T技术型，即使没有运动套件的加持，但是在车身尺寸上对比奥迪A4L，宝马3系这类车型是有着极大的优势。而且，除了顶配车型其余所有版本的车型都是18寸轮毂，要知道同级别低配的C级和宝马3系都是17寸的轮毂。这一点看来凯迪拉克简直诚意满满。

而在外观上，凯迪拉克CT5技术型虽说有着前排无钥匙进入，非常实用。但是对比高配车型来看，后视镜没有自动下翻功能和折叠，这对于一台豪华轿车来说可能缺少了一点仪式感。

如果说，在街上你会分不清那些套娃的大众奥迪车，那么来到凯迪拉克CT5的内饰，你也会分不清它是高配车型还是低配。和其他品牌不同，凯迪拉克CT5无论在低配还是高配车型上，都使用了很多软质材料的包裹，真皮包裹的方向盘和全系标配的10英寸中控屏幕。凯迪拉克CT5在整体内饰豪华感的营造上还是非常到位的，即使在低配的技术版车型上区别和高配也不是很大。

只不过，凯迪拉克CT5技术型在内饰座椅上使用了皮质和织物混搭的设计，而这样的设计也基本告别座椅加热和座椅通风了。并且电动座椅只有主驾拥有，而这么看下来，这台豪华版的凯迪拉克CT5皮质包裹的座椅就非常精致了，并且还有主副驾驶的电动调节。

在空间和车身尺寸方面，凯迪拉克CT5技术型相比于其他版本当然是没有什么区别，只不过来到后排它的配置就不像豪华型那么丰富了。这台凯迪拉克CT5豪华型有着分段式的天窗，而凯迪拉克CT5全系只有技术型使用电动小天窗，并且后排座椅不支持放倒和后排中央扶手不提供杯架，不过看到凯迪拉克CT5技术型的后排依旧有空调出风口和充电口，这些小缺点也就可以原谅了。

既然把自己叫做豪华后驱运动轿车，那么动力一定是自己的拿手好戏。从账面数据来看凯迪拉克CT5的2.0升发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米。这在同级别中都是处于一个领先的存在，并且和其他运动型轿车不同，凯迪拉克并没有在高低配车型上使用高低功率的发动机，而是全系使用高功率发动机，尾标也是统一的28T，这一点确实要给凯迪拉克点个赞。同时，配合上10AT的变速箱，让凯迪拉克CT5高速的时候动力充沛，低速行驶也非常平顺，轻盈。

在我看来，凯迪拉克CT5的低配车型虽然没有那么华丽的硬件加持，没有电磁悬挂和Brembo刹车，但是它全系标配高功率发动机也让它的运动表现在同级中显得非常出色。回到刚才所说，20几万买低配的凯迪拉克CT5值不值，我觉得如果不是要求不是太苛刻，那么低配的凯迪拉克CT5是完全可以买的，首先，它是一台豪华品牌的后驱运动轿车，其次它的售价对于那些预算有限的人来说也非常友好。对动力有要求的人，也依然可以选择低配，而凯迪拉克CT5低配车型在配置上也不能算是“硬伤”，很多配置都可以经过后期加装实现。

而且，就算是低配凯迪拉克CT5它对比同级别车型的低配来说，也并不处于劣势，所以如果是家用为主，想要一台既有空间，动力又充沛的豪华轿车。凯迪拉克CT5的低配车型完全可以胜任。

枫行视界：郭珺旭