美国修路时，为什么要先放一层轮胎，中国修路为什么没有这一步

美国是世界上发展最快的那一批，随着美国汽车行业的飞速发展，轮胎也水涨船高，跟着它不断受益，可是废旧轮胎该如何处理呢？轮胎这种东西如果焚烧的话，会产生难闻的废气，污染环境，如果丢进海里，也会在时间的侵蚀下产生有毒物质污染海域。

所幸，美国历史上出现了一位聪明的工程师，竟然想到了利用废旧轮胎修路，直接破解了废旧轮胎无法处理的大难题，那么究竟是如何用轮胎修路的呢？这样修的路究竟好不好？

2004年，美国一位工程师塞廖尔突发奇想，打算利用废旧轮胎修路，这样既能够节省成本，还能够处理这批污染环境的废旧轮胎。他是一位非常有经验的工程师，在考虑到废旧轮胎所造成的空气污染，以及马路经常会被大车压出坑洼的现象，就决定一次解决这些问题。

经过研究，将轮胎罗列整齐，依据蜂巢的建筑理论，它是可以充当马路的地基骨架的，并且因为轮胎的一些特性，这条马路一旦被建造成功，很有可能就会一直用下去，代替现有的马路技术。

废旧轮胎简单处理后作为骨架，然后将碎石或其他天然的、可再生的材料填充进骨架中，汇成一个可以永久使用的建筑单元，将多个建筑单元整齐排列在需要修建或修补的道路上，就可以成为路基。经过反复的试验后，这条突发奇想的路还真的被成功建造了出来。

最终，一套完美的流程被研究了出来。先将轮胎上、下的边缘切割掉，只保留侧圈部分，接着将轮胎按照蜂窝状结构铺在路面上固定住，然后直接让碎石车将碎石倒入轮胎中，由人工将轮胎与轮胎间的缝隙填满、压实，形成一条完整的路基，最后在碎石上铺一层沥青，这种修路方式叫机械混凝土。

经过一段时间的使用，发现这种修路方式有很多优点。第一，路面的坑洼再也没有了，因为轮胎的特性和蜂巢式的建筑，想要在这条马路上造成坑洼基本上不可能。第二，铺设轮胎的道路比直接铺砂石的道路要坚固得多，每平方米可以承受150吨的载荷，30吨以上的货车也不会损毁路面。

第三，省时省力省钱，经过计算这种修路方式的成本甚至可以降低50%，维护成本就更低了，只需要更换废旧轮胎就可以了。第四，非常环保，按照这种修路方式，200英里的道路就能够用掉200多万的废旧轮胎，按照这种消耗量，每年多修几条路就能够消耗美国一年所生产的废旧轮胎。

目前，这种修路方式在美国已经得到了充分的利用和开发，美国的废旧轮胎问题得到了很好的解决。然而，这么好的修路方法，为什么没见中国用过？

其实，我国早在80年代就利用废旧轮胎修路了，只不过我们当时是将其充当填充物，并非充当地基。这种修路方式在我国不断改进，成为了一种橡胶沥青路，非常适合用在高速公路的建设上。所以在于修路的智慧上，中国一点都不比美国差，你们怎么看呢？