“拼多多”版滴滴打车花小猪能否承载滴滴的低价梦？

最近花小猪在朋友圈火了一把，很多朋友都以为他是最近才上线的一款app，但其实不是的。在今年3月份的时候滴滴就正式推出了“花小猪打车”，主打低价网约车，其目标就直指下沉市场，对于这一举措，M君也只能竖起大拇指说一句厉害了。

此前，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来3年的战略目标，即“0188”

“0”:安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归0；

“1”:3年内实现全球每天服务1亿单；

“8”:国内全出行渗透率8%；

“8”:全球服务用户MAU超8亿。

此外，滴滴国内业务将双曲线推进，未来3年全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展。

在2019年，滴滴的用户规模就已经达到了9252.9万了，占据了国内出行市场份额的绝大部分，然而其主要用户都是在一二线城市，还有许多的下沉市场有待开发。虽然滴滴占据了出行市场的绝大部份市场份额，但他也不是稳坐“霸主”地位，神州、曹操和高德等140家网络约车平台对这块蛋糕也是虎视眈眈。所以滴滴只能不断的开发市场，并且扩大其用户规模，而“花小猪”就是为其下沉市场开发而推出的。

今年3月份花小猪应运推出，花小猪推出后也是状况百出。

先是在7月份被天津市的道路运输局和交通运输行政执法总队约谈，然后在8月初的时候花小猪在深圳被全面叫停。

8月20日时，青岛市相关执法部门在官方账号称花小猪涉嫌违规。

可以说是非常惨了，这表示花小猪对于下沉市场开发时还存在许多问题。然而花小猪的违规操作还不止这些，花小猪多次在各大城市出现违规现象，被网友频繁吐槽上热搜，花小猪更是被多地交通部门约谈叫停。原因都是出于对花小猪运营主体和运营资质等方面存在质疑，很多人都担心花小猪的资质不合规，并且存在一定的安全隐患，因此花小猪被监管部门查处也在情理之中。

安全既是网约车营运的前提，也是国家政策的要求。按照网约车新政的要求，私家车车主加入滴滴等网约车平台，必须具有网约车运输证和网约车驾驶证才能够运营，否则就是不合规。然而，花小猪平台司机入驻门槛极低，司机并不会被强制要求办理“双证”，这种违规操作，无疑增加了平台的安全隐患。

M君认为，无论滴滴推出花小猪的初衷如何，都不能将安全问题忽视，该有的相关资质还是要有，作为一个网约车平台，用户安全问题应该是在第一位的，大家怎么看呢？