什么样的中国品牌轿车能卖60万？红旗H9静态对比奥迪A6L

近年来，红旗发展得非常不错，特别是今年在受疫情的影响下，1-7月份仍实现了超8.5万辆的销售成绩，同比增长108%。红旗的进步有目共睹，无论是红旗H5，还是后来者HS5、H7，他们的做工品质、行驶质感都已经达到了同级别合资车型的水准了。而在前段时间，红旗又发布了H9的预售价，33-60万元。对于这样一款售价"高昂"的中国品牌轿车，它到底有啥能耐？今天，我们拿奥迪A6L来验验货。为了让各位看得更清楚，统一选择价格相近车型，红旗H9为预售价60万的3.0T智联旗领四座版，奥迪A6L为售价65.38万的55 TFSI Quattro旗舰雅致型。

外观方面，两款车都是那种一眼看过就知道它很贵的类型。在很多上了年纪的消费者心中，奥迪是"官车"的代名词，奥迪A6L虽然说在外形设计上往年轻运动方向走，但是骨子里的那种气质并没有发生根本性的改变。而红旗H9给人好感的最主要原因就是酷似劳斯莱斯的进气格栅和双色车身所散发出来的豪华感。再加上围绕格栅外延一圈的灯带，视觉效果炸裂。

来到车身侧面，红旗H9显然更加高调。除了上面提及的双色车身，它还采用了溜背设计，让整个侧面显得不那么呆板。但不知道是什么原因，下溜的起点有点靠后了，所以看着并不是那么的和谐，如果在这里能够有一些提升，那就更好了。

车尾方面，奥迪A6L依然是主流的尾部造型设计。而红旗H9尾部的轮廓有点劳斯莱斯那样的下沉，加上源自天门安灵感的贯穿式拱门尾灯，显得极其庄重。外观上总得来说红旗H9要更加有气场，但这个气场是怎么来的，大家心里应该有数。

奥迪A6L和红旗H9都是中大型轿车，两车长度都超过了5米，所以从视觉上看两车都气场十足。但如果把它们两者放在一起比较的话，奥迪A6L就会有所"露怯"了，看上去会小上一点。细对比过两车的具体尺寸后发现，红旗H9全面领先奥迪A6L，特别是长度上，长了将近100mm，宽度也多了将近20mm。

进入车内，两车给人的感觉完全不一样。奥迪A6L呈现的是冷淡的科技风，并没有给人很高级的感觉。红旗H9则是"土豪"气息浓郁，每一个角落都显得极尽奢华，好像不这样就对不起将近60万的售价。

具体来看，红旗H9采用了双12.3英寸大屏，其中的中控屏画质显示细腻，配合延伸至车门的镀铬饰条包边、高档的皮革，豪华感扑面而来。奥迪A6L则是采用与A8L同款的自称为"三维未来感"造型的虚拟座舱，三块大屏是内饰的灵魂所在。

在后排方面，红旗H9采用了两座的设计，这也符合车型的定位，老板坐的舒服才是最重要的。相应的，后排座位除了特别宽大之外，功能还很齐全，像是座椅记忆、电动调节/加热/通风等都一应俱全，前排座椅靠背上还有与椅背整合在一起的液晶屏幕，后排乘客的尊贵感能够得到很好的凸显。奥迪A6L仍然是常规布局，但该有的配置都有。

配置方面，两车表现都非常不错，但作为中国品牌的红旗H9显然要更丰富一点。相比奥迪A6L多出了后排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、自动泊车入位、可变悬架、空气悬架、全景天窗、方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪、前排无线充电、第二排独立座椅、车载空气净化器等。

动力方面，红旗H9和奥迪A6L都搭载了3.0T V6发动机。其中前者最大功率208kW，最大扭矩400Nm；后者因为还配有48V轻混系统，所以在参数上要有所优势，最大功率250kW，最大扭矩500Nm。传动系统匹配的均为7挡双离合变速箱。

底盘方面，红旗H9配备的是前双叉臂式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，粗壮的后悬挂下摆臂可确保后排"重要人物"的乘坐舒适性。同时，这款顶配车型还配备了空气悬挂与CDC减震系统。奥迪A6L配备了前/后五连杆独立悬挂，可选装可变阻尼空气悬挂。

总结：仅从静态来看，红旗H9虽然还存在着设计原创性不足、配置堆砌、缺乏核心竞争亮点等这样那样的缺点，但确实已经拥有了挑战奥迪A6L的底气。很多人会吐槽谁会花60万买一个国产车，没错，确实不会很多，我相信红旗自己也知道这一点。但中国品牌需要有人出来做这个"吃力还被骂"的角色，红旗，理所应当。