续航620公里，补贴后15.88万起售，荣威R ER6上市

8月13日，上汽荣威R ER6正式上市。新车共推出3款车型，补贴后售价15.88-18.88万元，全系车型拥有620公里综合续航。同时公布的还有终身三电质保、终身整车质保、终身免费基础保养、终身免费基础流量和升级4大终身保障服务，以及至高1万元增换购补贴、车电分离购车方案，前2000名订车用户还将赠送2年免费充电。

作为荣威全新R标的首款车型，荣威R ER6采用了全新的集智设计理念，风格与之前的荣威产品大相径庭。前脸采用了封闭式设计，很容易就让人知道它的纯电身份；下方是主动式进气格栅，可以在有效减少风阻的同时，增强散热性。

大灯采用矩阵式LED设计，日间行车灯呈现"T"型，简洁有力量感，点亮后的辨识度也非常不错。并且，两侧大灯通过一条高亮黑+银色饰条连成一体，配合"R"logo，营造了很强的整体感和科技感。

从侧面来看，整体轮廓极为流畅。下压的车头设计冲力十足，使新车看起来有了不错的运动感；经过熏黑处理的B柱和多幅式轮圈，又增加了侧面的质感。唯一美中不足的是，侧面看起来跟荣威i6 MAX极为相似，这似乎与全新设计语言有点不符，但一个品牌的车型有点相似之处也说得过去。车身尺寸为4724*1835*1493mm，轴距为2715mm，轴距是同级别中相对较大的，这也是空间的保证。

来到车尾，荣威R ER6尾部异常简洁干练，并且呈现扁平化设计，尾灯轮廓也为"T"字形，与LED日间行车灯相互呼应。镀铬饰条贯穿左右尾灯，拉伸了车尾的横向宽度，同时，这根镀铬饰条采用了中间高两端低的设计，相比荣威i6、荣威RX5 PLUS等平直的设计，精致感有所提升。

进入车内，荣威R ER6给人的感觉比较清新。这一感觉主要来自浅蓝+白色的配色，特别是这种蓝色，表面会有闪闪发光的感觉，很新奇。方向盘厚实粗壮，左右都做了打孔的处理，手感和质感都不错。但有一点小志是比较担心的，那就是因为材质和配色的缘故，车内会很不耐脏，而且比较难打理。

中控台的设计仍然是我们熟悉的味道，不论是14.3英寸2.5D曲面大屏（内置斑马3.0系统）、12.3英寸液晶仪表，还是电子换挡把手，都在荣威的其他车型上见到过，新鲜感虽然不怎么样，但胜在好用。另外，新车还配备了斜置式的手机无线充电，但说实话，如果你的手机是华为P40这样稍微大点的，存取都会很不方便，特别是取出来的时候，需要把扶手箱打开。

空间方面，181cm的体验者调整好驾驶位进入后排，腿部空间2拳有余，但头部略显局促。如果稍微往下溜一点，不要坐太直，这样的空间是完全够用的，而且因为玻璃天幕的关系，非常通透。地台采用了全平设计，而且并没有因为底部电池的缘故有所抬高。

后备箱空间也足够大，并且支持后排座椅放倒，实用性相当不错。另外，新车并没有想很多新能源车一样采用补胎工具，而是配备了非全尺寸备胎。从这一点上可以看出，荣威R ER6的电池以及电池布局做得都非常不错。

动力方面，新车搭载了单电机，最大功率135kW，最大扭矩280N.m。匹配的是NCM523电芯，能量密度达到180Wh/Kg。电池容量为70kWh，NEDC续航里程620公里，相比几何A、Aion S等同级别车型，有着不小的优势。

总结：荣威R ER6的整体表现非常不错，年轻简洁的设计、清新舒适的车厢氛围、领先的科技配置，都能够很好地讨年轻人喜欢；较为宽适的空间、620公里超长续航，又能够满足纯电车刚需用户。