秦plus真的能卖到国产轿车第一？

目前国产轿车卖得最好的是吉利帝豪、长安逸动、荣威i5/i6和奇瑞的艾瑞泽，销量一般都在1万台左右，帝豪甚至能卖到2万多台。比亚迪自从汉上市后，也能保持到万台左右的销量，那么秦plus 上市后能否超越这一切轿车呢？答案是不能。

秦plus自从2021年3月8日上市后2个星期才有车型交付，据比亚迪内部传出的消息5月份能达到12000台产量，主要受制于产能。据有些自媒体把秦plus预售阶段说成有80万预订量，事实是80万浏览量而已，订单量超过1.5万台也是可信的，最后因为配置问题闹得沸沸扬扬，弃单的也不在少数，最后比亚迪宣布中低配增加气囊和更换小仪表屏幕，回单的数量应该还是可观的。如果能在5月产量真的超过1.2万台，进入国产轿车排行榜还是有希望的。

1、质量是否可靠是关键

但是秦plus能否长期霸榜，还要看比首比亚迪秦plus的质量如何。比如昨天有帖子说比亚迪宋plus dmi新车生锈依旧如下图所示。

还有比亚迪车主发布帖子“比亚迪车主自述热爱与痛苦”中说2016年购买的宋手动尊贵型新车第1个月换油箱，再接下来就是发动机漏油，变速箱问题各种故障！

在2017年8月最终卖掉，10月又再次购买比亚迪宋dm四驱豪华型，又漏油了，变速箱又坏了，还有修不完的到处异响。

事实上刚上市不久为比亚迪征战的汉问题还是比较多的。在车友列出的常见故障排除汇总中，有“EV受限故障（图片见楼下）；微动开关无法解锁车辆的故障；仪表盘黑屏或车机大屏重启；中控异响；倒车影像绿屏或雷达乱叫；继近期集中刹车失灵（详情请百度）后，制动系统故障还在发生（图片见11页）”等等，小毛病也是很多的。

如果是这样的质量，秦plus肯定没有未来。比亚迪很多新车在刚上市的几个月一般都是非常火爆，几个月或者一年后就泯然于市场。

2、秦plus的内饰太保守

秦plus的内饰整体设计还是非常的传统，不够新潮，没有上汽、吉利和长安的那么样新潮和好看，整体趋于保守，配色显得很凌乱，尤其是钢琴烤漆，容易泛光和留下指纹。且后排座椅比较局促。黑色的顶棚也尽显压抑和陈旧。这些都是不令人满意的地方。颜值控肯定是无法接受的。

3、秦plus的油耗相对于国产和合资的A级车优势并不大。

国产和合资的A级车的综合平均油耗都在6L/100km左右，秦plus测算的综合油耗在4.3L/100km，油耗上并不占优势，且秦plus比国产和合资的A级车优惠后相差至少有2-4万元，如果和顶配的14.58万相比，更是相差6-8万元了，这也是很多准车友希望买秦plus最低配的原因。秦plus所谓的颠覆燃油车只能是一句空口号而已。

当然，秦plus的插电混动优势还是很大的，特别是限牌城市。还有驾驶感受要比普通的A级油车还是好很多的，正因为如此秦plus的市场还是比较广阔的。但是能否霸榜国产轿车的榜首，可能性不大。