长安UNI-K麋鹿测试证明车辆稳定性不行？

自从UNI-K测试麋鹿环节中车辆出现了双轮离地情况，引来网友对该车操控性的质疑，以及暴露出了该车的后悬挂是筷子悬挂。

在“麋鹿测试”项目中，UNI-K以73.2km/h时速紧急变线过程中，整体车身姿态出现异常，左前轮悬挂行程几乎压满，右前轮和右后轮明显离地，车头碰倒桩桶，没能完成测试。同样在100-0km/h的刹车测试中，UNI-K在全力制动工况下车辆两个后轮均出现了明显的离地情况，最终的制动成绩近为39.13米。

在3月28日UNI-K上市活动上，长安汽车总裁王俊首次正面回应了这一事件：“长安具备完整自主研发能力，从测试的角度，长安自主掌握四千多项测试标准。这个麋鹿测试是什么？是安全性设计下面，主动安全下面，有关操纵性和稳定性的一个测试项目，但它不代表操纵性和稳定性。他只是测试的一个标准，这个标准体现了一台车，它在紧急状态下避险的能力。而这个标准，理论上来讲是安全的另一个标准。“

车身自重1900kg的长安UNI-K，麋鹿测试极限通过速度是73公里，超过行业平均水平68km/h达5km/h，车身自重1800kg的奔驰GLC，麋鹿测试通过速度也不过74公里，能超过70km/h已经算是比较优秀的了。

麋鹿测试主要还是体现的避险能力，这也只是体现车辆操纵性和稳定性的一个方面，其实也没必要后轮悬空就大惊小怪了，也不能就说就是因为筷子悬挂导致的。