在上个月看到某公众号写了一篇关于汽车经销商集团赢利水平的文章，排名第一第二的就是中升集团和美东集团，文中对前者大吹特吹，什么管理能力强、精益求精，这样的文章也只能唬唬圈外人，业内人看完都是冷笑一番，中升运营的品牌以日系和豪华品牌为主，如雷克萨斯、丰田、奔驰等，赚钱多无非是品牌强势，有种换成福特、雪佛兰试试？

做了几期跑路系、倒闭系、凉系，每期都有别有用心利益相关的人不开心，在评论区带节奏，这次干脆另辟蹊径，于是就有了今天这期特别节目：赚钱系。

雷克萨斯

雷克萨斯 LM 300H 七座隽雅版

雷克萨斯LM刚上市时有个笑话。

埃尔法：我加30万你加多少？

LM300：不多，加个你。

雷克萨斯看丰田埃尔法加二三十万挺羡慕，于是干脆自己也整个MPV，亲自下场收割韭...土豪客户，加价最疯狂时加58万，现在优惠力度大了很多，加价50万...

雷克萨斯 ES 260 卓越

很多中小型集团拼了命的签丰田代理，最终目的就是为了拿雷克萨斯授权，但雷克萨斯官方对这一块把控的非常严格，一旦认为该地区不符合建店标准，哪怕经销商抢破头，一律不批，这也是很多地级市没有雷克萨斯4S店的原因，不是实力不够，而是认为...您不配。

雷克萨斯加价最多的虽然不是ES系列，但它是最走量的，有传言广东地区的4S店，盈利都是大几千万甚至过亿的水平，1家雷克萨斯4S店相当于100个别克4S店，200个福特4S店，还是运营的不错那种。

一汽丰田

普拉多 3.5L自动TXL尊享后挂

事实上把普拉多放在这里并不严谨，4S店利润贡献最大的其实是卡罗拉和亚洲龙，优惠不大量还大，一丰4S店都是佛系卖车，去年快过年的时候，其他店还在努力冲量完成全年任务，他们却早早放假回家，问相熟的人才知道：好卖的车型已经断货，到车都是年后的事，不好卖的车型也不缺这点量。

普拉多已经停产几个月了，虽然市面上仍然存在一批车，是国5上过牌的转籍车，只能售本地或非国6地区，一般是包牌价出，部分地区未上牌的全新车加价5.5万，卖一台少一台。

广汽丰田

汉兰达2.0T 四驱精英七座

汉兰达在最近两个月终于可以不用加价了，前提是愿意并毫无怨言的等。

二级汽贸最反感两类车：一个是没有优惠，另一个是车源紧张，两个条件汉兰达占齐了。月初某个亲戚打电话说想买台汉兰达，问有没有路子，直接了当的和他说，想尽快提车有办法，想优惠？神仙也没办法，让他直接在4S店买了完事，订车的时候4S店口头答应1个月左右可以提车，但是死活不在合同上写具体交车日期，如果非要4S店写死日期，那这车就不卖了。事后分析，应该有两个原因：

（1）4S店控制不了具体到车时间。

（2）有人加价就插队先提车，没加价就按顺序来。

凯美瑞 2.0G 豪华

认识个广丰销售顾问，从朋友圈交车照片看，似乎只会卖凯美瑞，偶尔发个雷凌，就没见过发其他的车...根据好卖的车提成铁定低的原则，没好意思问他每个月工资多少。

凯美瑞近一年来价格没有太大变化，始终在8K-1W之间浮动，4S店也不担心卖不掉，每个月的进车计划都是厂家给多少车都直接吃下，根本不带犹豫的。大多数地区凯美瑞优惠在6-8K，而且按揭渗透率达到70%，手续费再收个几千块，一正一负等于没有优惠，销量又大，4S店想不挣钱都难。

广汽本田

雅阁1.5T 精英

要说雅阁卖的好，只能说这个级别能打的完全没几个，君威君越拉垮，迈锐宝纯属打酱油，K5已经死了，铭图完全不上台面，天籁不在一个位面，如果不考虑德系帕萨特、迈腾的话，还真除了凯美瑞就剩下雅阁，消费者完全没得选。

雅阁优惠力度在1.1W-1.5W之间，按揭能多优惠，具体金额取决于手续费收多少。

东风本田

思域1.5T CVT劲动

思域和朗逸、轩逸不同，后者是卖的好的同时，没什么人讨论，可能和他下至20上至50的客户群体有关系；前者从16年上市开始，一直火到现在，网上思域的段子也不计其数，最神奇的是价格虽然起起伏伏但一直绷得住，最高优惠也不过万把块。最近思域缺货，价格略有回收，目前优惠1.1W-1.3W。

一汽红旗

H9 2.0T 智联旗享版

红旗H9刚上市订单就排到年后了，各地经销商一看势头正猛赚钱的机会来了，现车纷纷加价，因为前有比亚迪汉加价导致舆论倒戈的案例，红旗厂家反应比较迅速，严令经销商加价行为，一经发现取消分车任务，看起来挺美好是吧，然而...

经销商换了种方式加价，不让加现金没问题，那就给车装上各种装潢，加个6888的大礼包，你问我礼包有什么，1980的脚垫，888的尾箱垫，2980的漆面镀金...额，是晶，这顶多算是搭售，不是加价，车价并没有变化，不接受可以不买嘛。做个按揭收个5000手续费，1800上牌，2880GPS，并没有违法哦，你看这个牌子，价格公示了哦，不接受可以全款嘛。

据说一台H9可以给4S店带来3-4万的毛利，顶别克卖50台车。

宝马

3系 325Li M运动

说个从某宝马店听来的骚操作。

这两年消费者对金融手续费十分反感，线下几乎80%的客户都会对手续费提出质疑，但大多又一知半解，有些人认为违法、有些人认为不合理，这里不讨论金融手续费4S店究竟能不能收，只是说明这个普遍存在的问题。

既然公众反感，4S店也因为手续费的问题造成了很多客诉，于是某宝马4S店干脆宣布不收手续费了，然而消费者会获利吗？

还是太年轻了，4S店通过抬高金融利率的方式，通过金融返点来将手续费转移，以前3年11%的利率，直接抬到3年16%，其中这5%就转化为了金融手续费，只是换了一种形式，嫌利息高了？哦先生我们有一款金融产品利息比较低，但是要收5%的手续费...

最近3系、5系普遍收了1-2个点的价格，小日子不要过的太爽。

奔驰

GLC 260 L 四驱豪华

奔驰服务公约推出后，总的落地价和以前并没有区别，甚至更贵，原因就是车价优惠少了。

虽然明面上取消了一切捆绑，但只是换了一种方式。

只买个裸车？优惠1万5。

哦，上牌买保险考虑在我们这买的话，优惠2万。

您还要做按揭啊，那可以的，优惠2万5呢先生。

对了先生，您在我们这边购买售后保养套餐的话，可以优惠3万呢。

什么先生，这些都接受不了，您要到外地买车，好的您慢走，买到算您有本事，再见！（奔驰区域管控及其严格，不跨市销售或者上当地牌）