丁磊这番话，身为车主的我踏实了

8月底，高合汽车宣布高合HiPhi X 4座车型正式开启全国交付，以80万元的成交价刷新了中国汽车品牌价格“天花板”。能够站在中国品牌的顶端，我身为高合HiPhi X 6座版的车主，自然也倍感自豪。

售价80万 不缺订单

在车展现场，华人运通高合汽车创始人丁磊表示：“高合HiPhi X 4座车型的量产交付，标志着80万以上豪华阵营第一次正式有了中国品牌的身影，打破了半个世纪以来国外豪华品牌的垄断，其科技豪华重新定义了中国豪华电动‘天花板’，创造了中国品牌在汽车产品和技术上的新高度。”

高合HiPhi X 4座车型的量产交付固然可喜，不过作为一个汽车行业媒体人，在7月份50万以上豪华纯电品牌销量榜中，看到了高合HiPhi X的名字才是更让人兴奋的事情。

7月，高合HiPhi X再次以428辆的交付成绩超越了奔驰EQC，位居榜单第二，环比6月增幅35%。

在丁磊看来，传统自主车企，做高端品牌30万级或许就是天花板，新势力会高一些，小鹏到了40万级，蔚来是50万级，而高合做到了60-80万级，这是非常了不起的。

他们不仅在价格上站到了中国品牌的天花板，更打开了中国高端新能源汽车向上的新格局，说明只要产品技术价值到位了，完全能够支撑起更高的品牌价值。

另外，据丁磊介绍，开启预订以来，高合HiPhi X 4座版占到了总订单量的30%，说明高配车型不只是起到拉高定位作用而已。市场不缺消费力，而是缺好产品，只要产品力足够好，即便贵也能有好的市场表现。

与用户共创是高合的新大陆

还有一个有意思的现象，那就是高合老客户转介绍率相当高，新增订单有30%都是老客户介绍，这就非常充分的体现了高合是一个用户型企业，只有一心为用户着想，用户才会对这个品牌有归属感，从而自发的对品牌进行推广。

在高转介绍率的背后，其实是高合作为一个主机厂从批发思维到用户思维的转变。

就像丁磊所说：“之前卖400万车没有车主朋友，但现在刚开始就至少与30%的车主直接沟通”。用户思维保证了高合产品的不断进化，比如前不久的一次OTA升级，其中很多想法都来自于用户反馈的真实用车感受。

在本次成都车展，高合第一次将展台交给了用户，他们在这里和现场朋友分享自己的人生经历、购车历程、用车体验，通过他们的分享也确实能看出高合用户都是非常顶尖的精英人群。

他们平时都有忙碌的工作，之所以愿意来担任HiPhi Director就像现场一位车主所说：“是因为驾驶体验真的很好，值得分享出来。”

高级品牌加上高级产品，再加上高级用户，用户已经成为高合营销中的重要一环，良好的口碑往往比任何高举高打的营销都更有效。

中国品牌产品的“价值”天花板

高合将车主定位为“破晓者”，从APP上可以看到高合的用户都非常年轻。

他们共同的特征是高收入、高学历、高自我认知，对自己的判断非常自信，不太会受其他太多因素的干扰，同时对于新事物的接纳程度非常高，尤其对科技产品非常感兴趣。

而科技豪华正是高合造车的理念，高合HiPhi X不仅有高端豪华车的驾乘体验，更有科技的前瞻性。

就拿最近热议的智能辅助驾驶来说，能不能保障安全，主要看它的冗余设计够不够。

高合HiPhi X 4座在感知、制动、转向、通信、电源和计算六大领域都做了双冗余设计，是市面上唯一具备六大双冗余的量产纯电车。

全球首发技术多也是高合HiPhi X的一大亮点，比如全球首个量产开放式H-SOA超体电子电气架构、全球首创智能高合展翼门、全球首创用户自定义沉浸式座舱、全球首发首用的LUXSENSE有机硅皮革等等。

这些都是博世、大陆、陶氏等全球顶尖的企业与高合汽车共创的成果，同时也造就了高合HiPhi X超越传统的科技豪华实力。

作为一款豪华车，商务用车需求也是不得不考虑的一个重要方向，这也是高合HiPhi X推出4座版的原因。

为了加强商务气息，4座车型采用了专属的“钛金灰”车色，彰显出低调奢华与强大气场，这也是全球首次将低光泽哑光清漆用于量产车型。

内饰方面，则以宽大独立的行政4座布局，并且搭载了全球首台车载智动冰箱、中央扶手玫瑰金定制按键等奢华配置。可以说售价80万的高合HiPhi X 4座版不仅摸到了价格天花板，出色的产品和技术实力，更让其成为中国品牌产品的“价值”天花板。

红点观察：

品牌向上是每个中国汽车品牌前进的方向，如果要问是谁扛起了中国豪华品牌的大旗？不是领克、不是WEY，也不是理想或蔚来，而是高合！

虽然现阶段交付量上高合还在爬升，但高合汽车整个品牌价值、技术价值和用户价值都是领先的。

从目前的发展趋势来看，高合车辆交付迄今已经覆盖全国100多个城市的用户，全国体验店、交付中心、服务中心和服务网点已经增至30多家，年内将达到120家。随着布局的深入，和产能的提升，高合HiPhi X在月交付量上超过保时捷Taycan相信不会用太多时间！