集体加速“走出去”，德国慕尼黑车展有哪些“中国力量”？

即便疫情的持续仍让这片汽车的发源之地弥漫着些许恐慌的情绪，但是作为有着国际化高度的汽车舞台，从法兰克福车展手中接棒的慕尼黑车展所释放出来的热情，却远远超过了预期。

9月6日，疫情爆发以来的首届德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）（简称：慕尼黑车展）正式拉开帷幕。

作为疫情爆发以来，海外重启的首个大规模A级车展，同时也是法兰克福车展历史画上句号，慕尼黑时代开始的重要历史节点，更是海外车企诸如戴姆勒、大众、宝马等国际性巨头的本土战场，首届慕尼黑车展大幕拉开之前，诸如奔驰强大的电动化矩阵，宝马的i循环概念车、大众ID.LIFE概念车等代表着未来智慧出行的相关产品和技术，已经率先躁动。

曾经被打上“传统”和“迟钝”标签的传统车企们，在以“电和新技术”为主题的慕尼黑车展上大放异彩。不过，尽管如此，这还是不由得让人把眼光聚焦到到近几年来不断深耕未来智慧出行的中国品牌。

根据主办方公布的参展商名单显示，本届慕尼黑车展，中国长城汽车旗下的魏牌、欧拉，以及致力“帮助车企造好车”的华为将以线下的形式参展，而诸如小鹏汽车、零跑等造车新势力，则将通过线上的形式参展。虽然从数量上来说，并不多，但是依稀还是能让人感受到，在这片群雄林立的德国土地上，所爆发出来的中国力量。

拿最具有代表意义的长城汽车来说。大家都知道，在前不久的成都车展上，长城汽车旗下子品牌接连“落子”新车，可谓是赚足了流量和热度。而这波热度还未冷却，长城又马不停蹄地赶往了慕尼黑。

值得一提的是，从此次参展的魏牌和欧拉两个子品牌的定位来看，在诸多本土巨头品牌的环绕下，长城也绝非是简单为了拉升品牌高度的“走过场”。之所以这么说，一方面是源自于魏牌之于中国品牌高端化的引领意义。全球化和高端化戮力，更有望推动长城汽车加速走进去。所以在本届慕尼黑车展上，魏牌是有侧重的，旗下摩卡PHEV的全球首秀是重头戏。

在摩卡PHEV首秀的背后，实质上是包括咖啡智能、柠檬混动DHT在内的自研技术展示。所以，当摩卡PHEV凭借领先的150km纯电续航，包括还原世界、融合泊车在内的多项智能驾驶辅助系统，超强算力的智能座舱亮相慕尼黑车展，魏牌本身就有着足够有着在西方的慕尼黑车展点燃“东方亮”的底气。

另一方面，是欧拉之于长城打造电动化产品的示范意义。一个仅仅成立三周年的新能源品牌，能够拥有全球认同的品牌高度，多层次的产品深度，本身就是难以想象的。所以当欧拉三年而立，便在国际化市场中“破土而出”，新奇的产品形象，也给国外市场带来了关于中国品牌更大的想象空间。

这是整车厂，我们再来说说致力于帮助车企造好车，以智能汽车部件供应商身份参展的“华为”。众所周知，虽然坚定不造车，但是在智能电动汽车市场上，华为的影子已经无处不在。作为中国品牌在智能化方向上一种“现象级”般的存在，华为现身慕尼黑车展的意义，也和本届车展希望重点突出新技术的演示和体验的目的非常吻合。

所以在“概念”横行的慕尼黑车展上，为未来智慧出行的理念注入了更务实意义的华为智能驾驶全栈解决方案以及AR-HUD的展示，更是再度让海外汽车制造商们看到了中国抢跑智能化赛道的信心。

时代变了，格局也变了。在“变化”之下，可以清晰感知到的是，中国品牌加速走出去的势头，已经越来越强劲。