这么猛的伊兰特，我提前受不了

想在中国大陆市场买一台性能车，选择真的太少了，新款的小钢炮车型，没几个能进来，高利润的跑车系列， 厂家也在缩减引进的型号。与此同时，海外市场的性能车，却如雨后春笋般，一台接一台地涌现。现代的N系列，最近又发布了一台新车——Elantra N，为方便表述，下文称其为伊兰特N。

现代的N部门，和宝马M、奥迪RS、奔驰AMG类似，是现代的高性能部门，旗下车型都有着不俗的实力，并不是花拳绣腿的样子货。但在介绍伊兰特N的实力之前，还是先看看它在包装上下的功夫。

一眼看去，你绝对不会将它和普通伊兰特搞混淆。格栅的造型像远古怪兽的鳞片一样，搭配尖锐的头灯，看起来凶狠极了。再加上车头两侧哑光黑色的导流版和红色的下包围，运动范儿十足。在中网内部，还有醒目的N标识，表明它的身世。

这代的伊兰特本就线条凌厉，侧面门板的型面结构，放在性能车上更为合适。轮圈是19吋的，与之搭配的是245宽的米其林PS4S轮胎，这在一台A级车上，是十分夸张的规格了。

透过造型动感的轮圈，还可以看到红色的刹车卡钳，刹车盘的尺寸为360mm，同样是很夸张的规格。

其尾部更是张扬。本就上翘的尾箱盖上，还加了一条黑色尾翼，下方双边单出的排气管，管径巨大，目测塞一个拳头没啥问题，再加上红色饰条点缀，一副杀红了眼的模样。当然，N字母少不了。

有了这副打扮，它和普通伊兰特看起来都不像一个物种了，适合喜欢张扬的消费者。

相比张扬的外观，伊兰特N的内饰显得收敛了不少，但整体的运动氛围并未缺失。两张镂空的桶椅，骄傲地打上N标识，识货的乘客立马就能和驾驶员呼应上。值得留意的是，它的手刹为机械式。

它的仪表能显示各种驾驶相关的信息，比如G值、水温、油温、扭矩输出、圈速等。还有专门的App帮助驾驶员分析赛道数据，提升驾驶技术。

方向盘除了有自定义的N按键外，右下方有个醒目的红色按键，上书“NGS”（N Grin Shift），按下之后可暂时（20秒）提高发动机的输出马力。伊兰特N的发动机为i30N、飞思N同款，不可谓不猛。2.0T，可输出280Ps马力，在超增压模式下能达到290Ps，搭配8速双离合变速箱，零百加速时间为5.3秒。

为了使它在弯道中如鱼得水，工程师为其开发了一套集成式驱动桥，它能承受更大的横向载荷，还有轻量化的功效，据说是来自拉力赛车的技术。说人话就是弯道极限更高。

另外，电控的前轴限滑差速器没有缺席，出弯时动力能够更好地输出。减振器也别有洞天，采用电调形式，实时调整阻尼，使车轮能更好地贴服路面。

总之，伊兰特N是武装到牙齿了，但就是有一个问题，这车应该不会进入中国大陆市场。