自动驾驶将大规模商业化，网约车司机的“寿命”已不足5年？

无人驾驶发展了这么多年，好不容易有点眉目。

百度的李彦宏直接在业绩电话会上喊出“五年后，无人驾驶就能盈利，成本必将低于网约车”这样的豪言壮语。

无人驾驶被喊口号，已经不是一天两天了。谁能知道，短短几天之后，就蒙上了阴影。打脸来得太快

一、

在刚提出无人驾驶的概念之时，各行各业都期待纷纷，但是谁也不敢先动手。原因只有一个，这玩意儿费钱啊。

迄今为止，除了几个头部科技公司，对自动驾驶投入最多的，也就是昔日网约车界的大哥大---滴滴了。

其他的曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等企业，不是不想涉及，而是不敢涉及，谁能有那么厚的底子去烧钱。

在大量的人力、物力、技术集结下，很快，自动驾驶技术突飞猛进。在今年的6月份，百度联合滴滴，首次公布了无人车的成本，一辆48万的定价，算起来远远低于网约车司机的用人成本。

一时之间闹得网约车司机人人自危，人心惶惶，仿佛自己下一秒就丢了吃饭的家伙。

二、

巨头们言之凿凿，但是事情的发展，远远不在他们把控之内。

首先是技术问题。近些年来自动驾驶的技术吹捧过高。虽然李彦宏说，百度已经记录了超过47000次的行程，相比第一季度实现了200%的增长。

并且有信心在未来的2~3年内，业务会扩展到全国30个城市。连带着滴滴也信心百倍，势要将曹操出行、滴答出行、一喂顺风车等斩于马下。

听起来像是说给自己听的。但是，再宏伟的计划，再乐观的数据，都解释不了两天后因自动驾驶技术不成熟而导致的人间悲剧。

简而言之，技术把控者们进行的几百万次安全性测试，都比不上消费者切实体验到的糟糕感受以及惨痛代价，更能让人触目惊心。

三、

兵马未动，技术先行。在还没有大规模普及的情况下，进行的一代代研发，无异于是纸上谈兵。

目前自动驾驶已经研发到第五代，但是市场普及率还是了了，商业化落地程度依然艰难。其中最根本的原因，不是技术问题，而是人们的观念。

毕竟电梯也有失灵的时候，人们不相信这个被机器控制的大盒子能充分保证自身的安全。

就算是从测试数据看来，一个全自动驾驶系统每100万英里只会发生一次车祸，那么也会从根本上打击到人们对它的信心。

观念不认可，政策自然更加谨慎，车企难以得到真实的用户数据和反馈，所有的认知都是建立在自身的数据测试上。

那必然更加盲目，形成恶性循环。司机安心端好自己的饭碗，综合看来，网约车司机被自动驾驶取代，还远着呢！