5折入手捷豹电动车，再开极狐 阿尔法S，终于明白传统和新兴的差距

前言：现在的新能源汽车市场很热闹，有传统的燃油车企比亚迪，吉利，大众，奥迪和奔驰等造的新能源车型，也有国产新兴的造车新势力理想，蔚来小鹏等品牌新能源车型，还有一个就是国外专注于新能源领域的特斯拉品牌新能源车型。捷豹I-PACE是传统燃油车企捷豹旗下的第一款纯电动SUV，极狐 阿尔法S是国产新兴极狐新能源品牌的第一款轿车。

在1年前以五折的价格入手了一台捷豹I-PACE，现在又有机会体验一下极狐 阿尔法S，同为30多万的价格，通过具体的实车和驾驶感受，终于明白传统和新兴的差距！

车型简介一：捷豹I-PACE

外观

说实话当时就是冲着5折的价格和颜值去买捷豹I-PACE的，说它是50万价位最帅的电动SUV是不夸张的，特斯拉都没它吸引眼球，捷豹对于颜值的把控一直在线，特别是I-PACE的侧面，前俯冲的姿态很有运动范，另外设计也是超前的那种，外观很漂亮。

内饰

捷豹I-PACE的内饰也是往科技风的方向设计的，以三块屏幕为凸显，10英寸的中控屏幕和5英寸的触控屏在这段时间的使用过程中，基本的功能都有，但是整体的流畅度和逻辑性表现得不够好，达不到了主流车型的水平，勉勉强强的使用体验，而且内饰的用料不够豪只能是合格的水平线。

空间

捷豹I-PACE的车长为4682mm，轴距达到了2990mm，长度不算突出而轴距很突出，虽然受限于设计但近3米的轴距还是可以提供一定的家用空间。

动力和续航

动力方面，捷豹I-PACE配备的是前置和后置两台电机，最大功率为400马力，峰值扭矩696牛·米，0-100公里/小时加速时间仅需4.8S，匹配的是电池容量是81kWh，NEDC续航里程为456KM，全系只要一种动力版本和一种续航里程版本。

车型简介二：极狐 阿尔法S

外观

极狐是国产一个新兴高端新能源品牌，和麦格纳共同建立研发和制造中心，还和华为，西门子和博格华纳等一系列大厂进行合作，可谓是背后实力雄厚。极狐 阿尔法S是来自于世界顶级设计大师沃尔特·德·席尔瓦之手，这个设计师赋予了该车纯原创的设计语言，第一眼看起来很有未来感和辨识度，X形设计的前脸和犀利的头灯是极狐的家族式设计风格，略显饱满的侧面和黑色的车顶视觉效果很赞，风阻系数仅0.25Cd，极狐 阿尔法S也是一款颜值车。

内饰

极狐 阿尔法S的内饰更是满满的科技风，实现了三屏联动的设计风格，包括了全液晶仪表盘，20.3英寸的4K高清中控大屏，以及HUD抬头显示，内饰的智能化功能很丰富，支持Carplay和Carlie，还有智能语音识别系统面部识别OT升级等功能，功能一样很完善，而且清晰度高且系统很流畅，使用体验感很好，另外车内是真皮软包很显豪华感。

空间

极狐 阿尔法S的长宽高为4930*1940*1599mm，轴距达到了2915mm，达到了中大型轿车的水准，其空间表现得很宽裕，而且中间并没有凸起提升了乘坐舒适性，后排还拥有隐私玻璃和14个燕飞利仕品牌音响，配置也是很高的。

动力和续航

极狐 阿尔法S搭载的是西门子和博格华纳打造的高度集成电机、减速器和逆变器三合一动力总成，动力有前置单电机最大功率218马力的版本，前置和后置双电机最大功率435马力的版本，纯电续航里程它有525km、603km，708km三种不同的续航里程可选，选择还是很多样的。

二：驾驶感受

车型一捷豹I-PACE：400马力双叉臂式独立悬架以及电动四驱的捷豹I-PACE的硬件还是很好的，在驾驶的过程中，它是可以给到你很畅快的动力感受，弯道极限也比较高，三种模式都能带来良好的动力体验，底盘对小颠簸有着不错的过滤，但长波路还是有一定的限制，刹车脚感中前三分之一的空程需要适应，另外胎噪和风噪在高速行驶的时候需要加强。

车型二极狐 阿尔法S：435马力四驱大量铝合金底盘悬架的极狐 阿尔法S同样是一款可以让你忘记燃油车的纯电轿车，它带来的动力加速感比捷豹I-PACE还要更为强烈，百公里加速仅需4.2S的速度可谓是快，同样是三种驾驶模式，运动模式动力很暴躁，就是很直接给人动力过剩的感觉，经济模式更适合城市驾驶，恰当的动力回收很好用，另外有麦格纳作为背书，它的底盘质感是让我惊讶的，有着很正的德系高级质感，面对路面小的颠簸它能很好过滤，面对大的起伏它能表现出富有韧性的回弹，可以说优秀，另外隔音降噪水平也算不错。

三：总结

捷豹I-PACE和极狐 阿尔法S目前的终端价格差不多，前者有着豪华品牌的自带光环，而后者有着国际大品牌的加持，品质都不差。通过这次综合的对比，两款车的差距还是很明显的，极狐 阿尔法S在各方面的表现都很好，特别是在车机系统，空间表现，续航里程和动力驾驶表现上，这都是优于捷豹I-PACE的。

国产新兴的新能源车型在很多方面都已经实现了弯道超车，而极狐 阿尔法S就是典型的车型，相信未来在这个市场会有它的一席之地。#新能源车该有的样子#