中国帮非洲建铁路，却被抹黑为“债务陷阱”，原因为何？

肯尼亚第二大城市蒙巴萨，其港口每年吞吐量达2600多万吨，为了提高贸易额，肯尼亚与日本合作对蒙巴萨港口进行升级，将25万个货柜增加至150万个。蒙巴萨港口未来吞吐量还会继续增加，为了保证运输量，肯尼亚建设新蒙内铁路是理所当然的。

蒙内铁路是一条完全采用中国标准建造的铁路，促进了肯尼亚的经济发展，大幅提高了肯尼亚的GDP。但是蒙内铁路却多次被肯尼亚律师协会起诉，甚至被抹黑为“债务陷阱”，原因为何？幕后黑手是谁？

图为蒙内铁路站台

蒙内铁路对肯尼亚意义重大

众所周知，中国承接了许多非洲国家的基础设施建设项目，助力非洲的基建发展。亚吉铁路、本格拉铁路、坦赞铁路等等许多非洲著名铁路，都是由中国承建的。但是蒙内铁路和中国以往承建的铁路不同，它是完全按照国铁一级标准进行建造的铁路。

肯尼亚以前被英国殖民，修建老蒙内铁路并没有考虑到野生动物的习性，导致许多建筑工人被野兽袭击、残杀，可以说老蒙内铁路是用印度人的血肉搭建的。而中国公司在建蒙内铁路的过程中，尽量减少对栖息地和野生动物的影响，充分体现了中国对自然环境的重视。

肯尼亚第二大城市蒙巴萨的港口每年吞吐量已达2600多万吨货物，未来港口吞吐量还会继续增加，蒙内铁路保证港口运输量，促进了肯尼亚的贸易发展。

图为蒙内铁路通车

蒙内铁路真的是“债务陷阱”吗？

蒙内铁路总投资为38.04亿美元，其中中国提供了85%的贷款，肯尼亚自筹15%的费用。但是对于肯尼亚来说，斥资38亿美元修建铁路确实是重担，毕竟在2020年肯尼亚的GDP才992亿美元。

蒙内铁路存在债务风险。虽然蒙内铁路的客运上座率高达90%，但是蒙内铁路运营一年还是亏损了约6.7亿人民币。肯尼亚希望蒙内铁路运载量达到2200万吨货物，但是第一年，蒙内铁路载货量仅95万吨，这也导致了蒙内铁路的亏损。

西方国家借此情形进行炒作，西方媒体争相报道，称蒙内铁路让肯尼亚陷入“债务陷阱”，中国“一带一路”的成果被无情抹黑。

图为图书馆

中国应如何应对西方的抹黑？

2020年6月19日，蒙内铁路被起诉，肯尼亚法院裁定：蒙内铁路项目的招投标行为违法。这次起诉显然是被人“陷害”。媒体开始恶意造谣，在媒体的渲染下，当地人把谣言当成“事实”，损害了我国的国家形象，对“一带一路”也产生了不利影响。

中国发展越来越好，我们也面临着越来越多的国际刁难。面对西方恶意抹黑的行为，我们首先要捍卫我们的合法利益，同时“软实力”也要不断提高。“债务陷阱”事件的发生让我们知道，我们的“软实力”还需提高，不然在舆论上容易被西方国家拿捏。

我们要不断加强自身文化软实力，掌握国际舆论话语权，对西方媒体的抹黑行为进行有力地反击。