助力京津冀协同发展，京张高铁跨越百年梦想

早在去年12月30日，北京至张家口高速铁路（京张高铁）开通运营，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。111年前，中国首条自行设计和建造的铁路——京张铁路落成。京张高铁的开通，使得张家口至北京（清河站）路程缩短到47分钟，刷新了京津冀协调发展的新纪元。京张高铁实现了以350公里时速自动驾驶，不仅如此，北斗导航、5G、刷脸进站等一批“黑科技”全部应用到京张高铁上，智能化创造了多个之最。最靠谱，动力强劲——京张所经地区地形复杂，当年詹天佑创造性地运用了“折返线”原理，在青龙桥修建了“人”字型铁路，使关沟段线路坡度降低到33‰，减缓上下山的大坡度。今天，约12公里长的京张高铁八达岭隧道，在京张铁路青龙桥站下穿行，原本需要78分钟才能翻越的“人字坡”，“复兴号”只需一眨眼。最守时，毫秒不差——“到点自动开车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门……复兴号以时速350公里驾驶一次制动到停车，最后停准的误差在10厘米之内，节电约15%。最智能，自动驾驶——京张高铁是中国第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路。与北斗导航系统相连，智能京张可实现自动驾驶。这也是世界上首条自动驾驶的高铁。笔者以为，助力京津冀协同发展，京张高铁跨越百年梦想。

众所周知，百年京张承载着中国人的复兴梦想、强国情怀。旧时的中国，经济发展落后，科技水平低下，国家积弱积贫，引来了“洋人”百般羞辱，国人毫无尊严可言。一百多年以来，无数仁人志士在实现国家富强、民族复兴、人民幸福的道路上，前仆后继，谱写了以一篇篇壮丽的史诗。京张铁路总工程师詹天佑带着一批年轻人走进北京到张家口之间的陡峭山岭。他们拖着辫子、穿着马褂，决心要和穿着西装的洋人一决高下。中部凿井再向两头开凿八达岭隧道让世人惊叹，巧妙的“人”字形折返线成为中国铁路史上的一个创举。功夫不负有心人，经过4年的建设，1909年9月24日，中国首条自主设计、自主建造的铁路——京张铁路建成！工期比计划提前2年，费用比预算节省30多万两白银。经历百年的跨越，中国铁路建设从京张铁路的蒸汽机车，到内燃机车，再到电力机车，再到“和谐号”“复兴号”动车组，一个个火车头、一列列车厢的变化折射的是中国日益提升的科技创新实力。京张高铁不仅仅承载着国人百年的期待和跨越，更是中国人民自强不息，爱国奉献奋斗精神的传承。

重构京张，正在竖起铁路强国、民族复兴的又一丰碑。百年跨越，两条京张线，见证了中国人从自己设计建设第一条“争气路”，到成为开启智能高铁“先行者”的历程。去年底开通的京张高铁，从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里。京张高铁是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，有效加强了区域交通的联系。据《京津冀蓝皮书：京津冀发展报告（2020）》，从京津冀范围内各地级市交通联系度排名变化来看，京津冀中部地区与京津冀北部地区的交通协同成效强于与京津冀南部地区的协同成效。2019年至2020年，交通联系度排名上升较为显著的有京张、廊秦、廊张、廊承，其中京张上升达27位。这些无不说明了京张高铁的开通，有效加强了北京与张家口的联系强度，廊坊与京津冀北部地区的联系度也显著提升。

总之，百年京张、京张高铁记载了中国人民自强不息、勇于奋斗的民族气概，是无数中国人生生不息、为之奋斗的生动写照，奏响了神州大地振奋民族精神、建设现代文明的时代强音，镌刻着中华儿女实业兴国的坚定信念。值得相信，京张高铁必将承载着亿万中华儿女追求和期盼不断奔跑，在国家富强、人民幸福的道路上逐梦前行！