便宜点的顶级豪车，原装进口V12动力奢华顶级，实拍劳斯莱斯古思特

劳斯莱斯幻影因为极其高昂的售价获得了一个外号叫劳斯莱斯“幻想”，不过相比幻影那高不可攀的价格，劳斯莱斯古斯特作为整个劳斯莱斯品牌的入门车型成为了大家离梦想最近的劳斯莱斯。相对而言没有那么离谱的售价让很多迈巴赫S级或者宝马M760Li的潜在消费者看到了够一够就能上劳斯莱斯的希望，那我们看看这个依旧尊贵顶级，但是没那么高不可攀的劳斯莱斯古斯特到底是什么样子吧。

首先外观上，如果不是懂行的不管你是古斯特还是幻影基本都看不出来区别，眼里这两款车都可以统称为大劳。因为外观上古斯特是继承了劳斯莱斯家族几乎全部标志性设计，可以说是一脉相承，什么欢庆女神啊、帕特农神庙中网啊，劳斯莱斯的气质逼格是绝对有的，不会因为是入门车型就会打折扣。

长轴距的劳斯莱斯那可真是长，长轴版古斯特长度就已经达到了5716mm，不过倒不用很担心它不好开，古斯特算是劳斯莱斯的四门车里面最灵活的好开的一款车了，因为底盘是基于宝马7系改动而来的，动态非常灵活，日常驾驶除了长了一点并不会觉得这车很笨重不够灵活。

古斯特的车尾更像是曜影，主要是因为古斯特的车尾是采用了更圆润的设计思路，更偏向于曜影这种双门轿跑的设计，也是一种更灵动的外观思路与语言。车尾倒车雷达探头什么的即使是劳斯莱斯也不能免俗，毕竟这么长个车嘛除非是开客车的司机，否则倒车真不好掌握。

内饰部分古斯特依然展现了劳斯莱斯的高度定制化以及极为奢华的体验，在定制化列表里，古斯特的选装范围并不比幻影少多少，并且材质也都是货真价实的高级材质，实木、真皮，羊绒地毯，想要什么几乎都有，这就是劳斯莱斯的顶级体验，另外劳斯莱斯的标志性分区手动空调、动力储备表以及车门内的雨伞古斯特也悉数配备，可以说整体感受并不是大家想象中的入门车型那样降低水准。

从基础的电动调节到顶级的座椅按摩，硬件配置上古斯特依旧是堆满的，另外内饰的定制度超乎了想象，我们拍过多台古斯特车型，内饰几乎就没有重样的，像是上面的内饰还是纯白座椅，现在实拍这台就是黑白色，这完全看车主的喜好来选择了。

而极为出众的后排空间表现以及极其奢华的后排独立座椅配置更是迈巴赫S级等传统豪华轿车根本不能比拟的，标准化的配置可以堆，但是顶级的用料和气质是哪怕花重金也打造不了的，而且还有劳斯莱斯尊贵的对开门设计，这就算是学来了形似，但也学不来神似。

别看是入门劳斯莱斯，人家动力照旧是V12引擎，排量6.7T双涡轮增压，最大功率571马力，峰值扭矩850牛·米，匹配8AT变速箱，这套动力日常开根本用不了几成动力，要不劳斯莱斯就不装转速表要用动力储备表呢，因为这个动力能踩到转速红线的时候屈指可数，就算到了聪明的变速箱也直接升档了，平常你就看着在低位根本就不怎么动的动力储备表默默骄傲就行。

劳斯莱斯古斯特与其说是一个入门劳斯莱斯，其实更准确来说应该是一个更适合老板自己开的劳斯莱斯，因为其实从V12的动力到外观再到各种顶级材质和丰富自由的定制化选项，这车并不比幻影在豪华感上弱，如果放开了选价格一样不菲，不过这车确实要比幻影灵活，比幻影好开，而且搂着点选的话这车价格对于大老板们来说亲民不少，相比于幻影的高高在上来说，古斯特确实是一个更实际的选择。