合资还更便宜，550公里长续航快充座椅按摩SUV，实拍大众ID.4 CROZZ

纯电车市场上，自主品牌车型的实力一直都很强劲，品质也很优良，而传统合资品牌的动作就比较慢了，可选车型也比较少，不过纯电毕竟是趋势，而且传统合资车企的造车经验毕竟非常丰富，所以当大众ID.4 CROZZ这种传统合资大厂出品的纯电SUV亮相的时候，表现确实还是惊艳了所有人。而且，作为一款纯点合资SUV，ID.4 CROZZ的起价甚至比不少国产纯电车型还要更低。

外观上ID.4 CROZZ别看改动挺大，整体应用了低风阻的封闭一体式设计，但是开在路上这车还是能被大家一眼认出来是大众，窄封闭式中网的设计，和两侧的大灯造型依旧是大众的设计思路不说，就这个会发光的大众标，哪怕是夜晚都清晰可见。

别看长度是4592mm，实际看上去这车真不小，车头要比大众现有的SUV要短，加上整个车厢部分非常圆润饱满，这就让车身看着非得鼓非常大。20英寸的轮圈在其中也起到了很好的效果。另外毕竟长度为4592mm，这车灵活性很好，停车也很方便。

车尾车标也是会发光，而且尾灯和传统的大众很不一样，加入了数字化点阵的设计元素，看着非常新颖，这也是大众近几年非常大的外观设计突破了。

整个内饰部分设计还有些全新高尔夫、揽境等大众新车的样子，不过纯电大众车型的设计语言造型还是很独特的，比如说全液晶仪表是小型立体设计，整个中岛区域也没有明显的换挡机构，倒是有手机无线充电面板，中控车机的UI界面也是象征着新能源的蓝色，内饰也是浅色调为主，整体上很新颖，但是有没有大幅度改变以往大众用户的驾驶操作习惯。

方向盘和前排座椅都带有加热功能，充分照顾北方车主需求，另外ID.4 CROZZ最大的亮点是座椅带有按摩功能，同价位顶配车型里也找不出几台是带按摩的车啊。

后排舒适度以及空间也都不错，座椅看着薄时加上很柔软，舒适度提升了不少，另外后排还有空调出风口的配置。

而实拍的版本为后永磁同步电动机的版本，电动机功率204马力，扭矩310牛·米，电机参数非常亮眼，另外因为大尺寸轮胎的存在，这台车抓地力也不错，不用太担心后置后驱的操控稳定性问题。而这款车配备了容量为84.8kWh的大动力电池组，让工信部续航里程直接达到了550km并且带有直流快充系统，作为一个后来者大众在三电系统上的实力令人刮目相看。

在纯电车领域，一众合资车企其实都算是后来者，但是造车经验毕竟在那里，要说实力的确让人放心，ID.4 CROZZ无论是配置表现，还是核心的三电系统表现都很亮眼，再加上价格非常实惠，让人们对这些合资后来者现在是充满了信心。