价格特别便宜，内饰双屏带联网，低价代步质感小车，实拍奔奔E-Star

奔奔E-Star前段时间因为出了很便宜的国民版车型所以很火，但是国民版车型续航偏低，而且没有快充，最重要的是那就是老燃油本本的壳子，现在很多车也不差那一点前，咱们今天就看一个稍贵了一点，但是一些大不一样得到真正的奔奔E-Star。

完全封闭的前脸外挂非常时尚的大灯，在前脸设计上奔奔E-Star有了UNI系列的格调，整体很时尚和前卫，整体设计突破很大。

奔奔E-Star还是一个小车，其长度只有3米77，但是2410mm的轴距能让后排从不可用变成可用，这点上奔奔E-Star作为入门代步车算是一个优势。

车尾的变化，主要是字体变得更高级了一点，整个造型倒是没什么区别。

但是到了内饰，整个非常时尚的双联屏内饰造型就和入门的国民版拉开了很大的差距，全液晶仪表、多功能方向盘、车联网、触控空调什么都有，整个内饰的配色也很有心意，整个内饰就不像是一个入门车，品质感还是很好的。

座椅的纹路设计有集成电路板的感觉，这可能就是赛博朋克风了吧，不过座椅的舒适度上和国民版车型倒是基本一致，座椅上没做什么优化。

进入到后排，虽然只是一个代步小车，但是奔奔E-Star的厚爱完全可用，保证了一定的舒适性，不过要说问题嘛，这车后排都没有车顶扶手，钥匙跑山路会比较晃。

奔奔E-Star的动力来自于前永磁同步电动机，总功率75马力，扭矩170牛·米，作为入门代步车来说它有不错的续航，其工信部续航里程301km，充至80%电量需0.5小时的快充也是标配。

现在廉价的入门纯电动车很多，但是工艺质感上很多车都比较一般，然而奔奔E-Star价格并不贵，但是质感上就提升了不少，它也一样轻松好开省钱，并且一看这个精致的内饰，选哪台车这一下子就了然了，咱们为什么不选个品质更高的对不对。