近日，本田中国公布了自己4月份的销量数据：149433辆，刷新了历史同期最高记录，不出意外的话，本田将继续携手大众、丰田坐稳4月汽车品牌销量前三甲的位置，而在新纪录诞生的背后，雅阁、CR-V等众多车型做出了巨大的贡献，下面我们来了解他们各自的终端表现。

雅阁开始疯狂反击

第十代雅阁4月销量为24621辆，同比增长30.2%，环比大增45.8%，在1-4月累计销量为70340辆，在去年下半年到今年2月份，雅阁的市场表现出现了短暂的下滑，迈腾多次取代它拿下月度销冠，今年3月份雅阁以微弱优势反超迈腾，此次以环比大增给4月份画上了一个比较圆满的句号。

雅阁的受众群体非常明确，就是以年轻人为主，主打运动中级轿车市场，它具备足够动感、协调的外观设计，同时在动力总成上做到了高度统一化，比如1.5T高低功率发动机，分别输出最大177马力/230牛米扭矩，和194马力/260牛米扭矩，最低配照样有着8秒破百的加速能力，百公里油耗低至7L左右，此外还提供2.0L油电混合动力系统，零百加速快至7.55秒，油耗低至5.5L/100公里。

虽然科技化装备谈不上丰富，但本田品牌加分足够多，雅阁十几年来打下的雄厚市场基础和良好口碑，抵消了配置方面的羸弱和价格上的相对稳定，内部空间体验优于大部分竞品，所以说，在消费者心理层面已经形成一种思维定式，目前除了迈腾走商务化路线，诸如凯美瑞、天籁、君威才能对雅阁造成一些压力，其它竞品基本上构不成威胁。

CR-V领跑中端SUV

CR-V再次突破2万辆，之前已经多次超越长安CS75PLUS，成为SUV领域的第二把交椅，虽然与头名哈弗H6还有万辆左右的差距，但它是锁定20万元左右的中端SUV客户，价格上高出几个国产热门一大截，从某种程度上来讲，CR-V似乎是更有含金量的销冠。

虽然CR-V的外观足够霸气和时尚，但内饰设计并不属于惊艳的类型，科技化装备同样谈不上丰富，它的成功与雅阁如出一撤，多年来积累的人脉发挥了巨大的助推作用。

皓影作为CR-V的姊妹篇，4月销量为14980辆，同比增长36%，上市时间不长，但战斗力很强，外观彻底跟粗犷的CR-V拉开距离，改走时尚都市化路线，成为消费者新的选择。

思域、冠道等表现优异

思域4月份保持万辆以上的成绩，同级主打性能路线的轿车几乎没有一个能打的，在新一代车型发布之前，老款依然充满斗志，除了极度运动的外观，更多得益于1.5T高功率发动机的加持，而下一步即将上市的新版本，则进一步弱化了运动属性，开始兼顾居家的定位，相信市场热度会持续高涨。

冠道4月份销量达到了9277辆，同比增长73.7%，作为大五座SUV的典范，其受欢迎程度已经可以跟丰田汉兰达相媲美，果断放弃7座布局，最大限度扩展后排空间，才是更符合老百姓用车需求的，其座椅利用率明显高于7座SUV，搭载的1.5T/2.0T发动机，都可以保证充沛动力输出，价格又有进一步降低的空间，热销在情理之中。

另外，HR-V、缤智等都轻松破万，雅阁的姊妹篇英诗派也维持五六千辆的成绩，表现一般的可能是飞度、LIFE、凌派等车型，凌派的陨落让人颇感意外，素有小雅阁之称，空间、颜值挑不出毛病，但增加混动版之后便一落千丈，飞度和LIFE则展现出了昙花一现的景象，被丰田致炫彻底击垮，在颜值、配置等各方面明显提升情况下，居然惨败，价格或许是硬伤。

中大型MPV奥德赛和艾力绅表现平平，在别克GL8、传祺M8等打压之下，月销始终无法有所改善，对于本田来说，虽然实现了历史性的突破，但在个别领域确实出现了下滑，如果可以做到全员发力、百花齐放，估计大众的老大地位就不保了。