我相信大多数人买车，在价格足够低的前提下，肯定会毫不犹豫地选择自己喜欢的车子，但对于某些品牌来说，价格的高低似乎起不到任何作用，比如标致508L，作为一款中型运动轿车，其与本田雅阁、别克君威等形成正面竞争，但落到销量上却是天壤之别，一季度只有2134辆，月均勉强站上700台，而雅阁等热门则是两万起步，难道508L真的很差劲吗？

出色操控难掩品牌羸弱

都说法系车擅长底盘调校，作为一个法系车主，我还是比较有发言权的，虽然开的是雪铁龙C3-XR，但其跟标致2008同样出自PSA的EMP1平台，市区谈不上多么舒适，但高速绝对稳如牛，这还是扭力梁非独立悬架的表现。

而508L升级后多连杆独立悬架，副车架为全铝材质，各个控制臂结构来源于赛车，前麦弗逊独立悬架增加了一些加强件，还借助电磁阀主动改变避震筒阻尼，极大地缓解颠簸路况对车身造成的影响，所以从舒适性角度来说，508L比同级很多车型拥有更加细腻的滤振效果和更加扎实的支撑性能。

在坚韧底盘基础上，标致508L的动力体验也非常出色，1.6T发动机有着170马力和250牛米扭矩输出，1.8T则提升至211马力和300牛米扭矩，虽然入门级搭载1.6T是为了拉低门槛，但其在爆发力方面的表现已经领先于很多同价位合资SUV，中高配搭载1.8T版本可以满足对性能有极致要求的消费群体，在中后段的动力表现堪称完美，而且两台发动机分别匹配了6AT和8AT变速箱，依托爱信手自一体变速箱的高度可靠性，和同样顺畅、灵敏的换挡体验，为驾驶者带来回味无穷的操控乐趣。

所以说，站在机械素质上去评判标致508，只能说15.97-22.47万元的价格已经相当厚道，再算上终端1.5万元左右的优惠刺激，门槛早已跌破15万元关口，如果不考虑配置的多寡，只在意操控水准，在同价位上确实很难找出更合适的人选，可即便是这样，508的市场销量依然少得可怜，在底盘的构造上融入了大量完全可以省略的部件，这种固执的做法并没有换来消费者的好感，也许508自己已经逐渐看淡人生了。

颜值和空间的改善被无视

作为一个对法系车并不反感的消费者来说，标致508L的形象设计还是非常成功的，至少你很难找出过于另类的细节，如果说雅阁是依靠本田大品牌和更加中庸的形象取胜，那么508L就是品牌背后的牺牲品，白瞎了这么俊俏的颜值，点阵式进气格栅、獠牙LED日行灯、狮爪尾灯、赛车级方向盘、太空梭造型电子档杆等元素，让其散发着科技、运动的强烈气息。

早期508并没有增加“L”后缀，可既然加了就得拿出点诚意来，结果轴距拉长到2848mm，不敢说比对手领先多少，但内部空间是真的变大了，在保证高颜值、出色操控前提下，进一步改善乘坐体验，说明标致正在向德系、日系学习，或者说是在向世俗低头的一种体现，毕竟喜欢后排跷二郎腿的人真的不少。

但在消费者眼中，任凭你如何漂亮、气派、宽敞，我就是不感冒，因为同级竞品都挺漂亮、宽敞，而獠牙的设计从某种程度上来说，可能会吓退部分潜在客户，抛开品牌的加分，不管是雅阁、凯美瑞、天籁，还是君威等中级车，似乎并没有追求过分的个性化和攻击性，标致508L给我的感觉是属于那种机械感特别浓重的类型。

配置有不足也有亮点

虽然508L销量惨淡，但很多人并没有把问题归结到它的配置上，而是认为其性价比依然相当高，其实当你仔细分析每一款车型的具体配置信息之后，会发现并没有多么明显的领先对手，比如只有顶配才有的L2级自动驾驶、座椅加热、自适应远近光、后排独立空调、空气净化器等装备，两款低配没有提供倒车影像，全系没有自动驻车，只有两款车提供GPS导航、车联网等，这些细节表现似乎只能用价格去解释。

而好的一方面是，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，它的仪表盘也是目前同级最具科技感、最人性化的一个，即便是国产大面积效仿奔驰连体双大屏，但从视觉效果和使用体验来说，标致的这个仪表盘绝对是业界标杆。

全系标配方向盘换挡拨片，说明508L就是要突出自己极致纯粹的操控精髓，方向盘的转向手感足够韧性和扎实，结合上面对三大件的解读，即便是选择乞丐版也可以体验人车合一的感觉；8英寸或者高配的10英寸触控屏，虽然规格不算大，但标致融入了大量银色物理按键和亮黑色装饰，中控台则被分成上下两部分，层次感极强。

赛车级方向盘造型真的傲视同级，握感同样出色，右手边带有高档的钢琴烤漆面板，还有相当超前的电子档杆，整个驾驶位的视觉效果足够震撼，相信极少有人会拒绝这种驾驶氛围，应该说，508L的科技化装备并不稀缺，每一项单独拿出来也足够惊艳，组合之后的效果同样挑不出毛病，但在其他方面的表现让人感觉还是有点抠门。

如果筛选508L低迷的关键因素，标致品牌的大幅度下滑可能是罪魁祸首，在历年汽车质量投诉榜单上，我们几乎看不到它的身影，在价格、操控、颜值并不吃亏的情况下，最终没能打出真实的水平，现如今的508L也许真的不怎么看好自己的后市了，今年一季度标致品牌在国内市场只有1.2万辆的尴尬表现，这不是一个508L的问题，我们也不希望它成为绝唱。