美国就是大众汽车的“坟墓”，前CEO因过失向大众赔偿1000万欧元

自2015年因“柴油门”事件的影响，大众汽车在美国的销量可谓是一落千丈，最后以罚款解决柴油门事件。从此美国就是大众汽车的“坟地”，导致销量持续下滑，截止到2020年全年的销量数据来看，基本上是可有可无的局面。在2020年全年销量中，美国市场大众汽车的销量仅有57万辆，相比较2019年下降了12.1%，而这一数据还在不断加大。

虽然柴油门事件已经过去差不多6年的时间，大众汽车也为此在罚款、改装方面损失超过将近320亿欧元（折合2492亿元人民币），但是前CEO文德恩却没有受到任何“惩罚”。而就在近日根据外媒的报道，这位前大众CEO因为“柴油门”丑闻向大众赔偿近1000万欧元，此事也算是了却完成。

现在就让我们回顾一下大众汽车在美国“柴油门”事件。

2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关，而在平时行驶时，这些汽车却大量排放污染物，最大可达美国法定标准的40倍。

随后大众汽车承认在美国销售的近50万辆汽车中确实安装有作弊的软件，可以通过废气排放测试，随后其CEO文德恩宣布辞去大众CEO一职。紧接着，德国、韩国、意大利等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。而瑞士直接宣布，暂停当地大众汽车有限公司生产的柴油汽车。

柴油门事件一直影响到现在

随后各个国家都开始对大众汽车（含A系列部分奥迪车型、Q3、Q5等车型）进行罚款。美国首先对大众汽车进行罚款，每辆车给予3.75万美元的处罚，罚款金额达到了180亿美元。

2018年德国进行了处罚，其检方认为之前被爆出的柴油排放危机事件，按照其行为开出了总额为10亿欧元的罚款。

2020年波兰竞争和消费者保护局也因为大众汽车在排放问题上误导消费者，被罚款3180万美元。

而作为大众汽车全球销量最为高光、增速最快、拥有量最大的中国市场，有没有因为柴油门事件而“中枪”的呢？当然有，在当初大众汽车集团(中国)进口搭载了EA189四缸柴油发动机的大众进口Tiguan(途观)共计1946辆，但是最后的结果是不了了之。

国内国外判若两人，都是消费者‘纵容的’？

大众汽车在国外越来越不受到重视（除豪华车型外），但是在国内却背道而驰，很多人都以开上大众汽车为荣。但是很多做法却让车主直呼伤不起，典型的就是双离合变速器。要知道大众汽车在美国都用自动变速器，而在国内却是清一色的双离合变速器。得益于中国市场的法律“奈何不了”大众汽车，最多出来解释一番就能够平息风波。而在美国，只要出事就要将脑壳子撬开，罚得你直接没脾气。

相比较柴油门事件的影响，近日国内爆出的“颗粒捕捉器”事件更是炒得沸沸扬扬。而这一问题，显然就是大众汽车“柴油门”事件的翻版-弄虚作假导致的。可以看得出，就是因为消费者对于大众汽车一再容忍而导致的，只能说是自作自受。高投诉率、高故障率等，都让车主以“销量多，自然问题多”而化解，殊不知，问题多才是最为重要的问题。

相比较国内大众汽车出现的各种各样的和稀泥，美国的做法确实比较解气。纵然如何糊弄政府，迟早要受到自己应得的的惩罚，还要有直接的负责人。正义从来不会缺席，只是时间长短的问题，就看什么时候能够从神坛上面掉下来。