比停产都难受，近5米长低配24万，一年只卖1476台，比跑车都罕见

相信说起汉兰达这款SUV，大家都会非常熟悉，直到今天它还能获得近万的月销量，实在是不容易，也是日系SUV中的标杆之作。而同为日系品牌的马自达，也想要在这个级别的SUV市场分杯羹，所以它在2018年推出了一款名为CX-8的中大型SUV，也是品牌首款中大型7座SUV。根据官方指导价来看，新车售价区间在25.88-33.08万元，相比汉兰达肯定是便宜多了，对比途观L也不算贵，关键是目前还有2万左右的价格浮动，低配已经不足24万，还是比较亲民。

但即便是这么有诚意的价格，也没能让CX-8具有一个好的销量，甚至现在的CX-8比停产都难受。咱们根据2019年销量分析，首先CX-8在2019年仅售出1476辆，这不是月销量，而是年销量，这个成绩可以证明这款车在整个SUV市场，排名非常靠后，甚至连福特撼路者、传祺GS7等车型都比它销量高的多。不少网友更是直言：这车比跑车都罕见，还不如停产有尊严。按理说马自达的车型一直口碑不错，尤其是CX-8性价比还不错，月销量整个数可能都算少才对。

那咱们先说一说大家意见最大的动力总成，作为一款中大型7座SUV，同级别的车型基本都是2.0T为主，毕竟尺寸和级别注定它不能使用太小排量的动力，不仅是性能问题，听起来也不符合自身的定位。但是马自达还是固执的让CX-8全系标配2.5L发动机，这套仅有192马力，扭矩252N·m的自吸动力，再匹配6AT变速箱，是真让人提不起什么兴趣，完全不如大众1.4T带来的性能出色。别看马自达追求操控，可它不追求中国消费者更看重的直线加速。

这是动力表现，至于体验无需多言，马自达CX-5的性能你觉得怎么样？那么CX-8还要大打折扣，更别提在满座的情况下，可能连超车都让你感觉很费劲。另外就是尺寸，看似长度和轴距不错，近5米的车长和2.9米多的轴距，对比汉兰达可还要大一圈，可惜它的宽度和CX-5相似，所以看上去气场很一般，而且影响内部乘坐感受，比如第二排还是三座设计，更是让乘客无法享受更出色的乘坐体验。不过配置还算丰富，除最低配车型，连后排座椅都具备加热功能。

再者就是设计，当然马自达的家族风格没啥问题，可对于CX-8这样的中大型SUV，是否应该采用一些比较硬朗大气的设计语言呢？对于CX-5而言，动力、设计都没有问题，可是CX-8既然定位在家族旗舰，就应该拿出旗舰的诚意，而马自达也并非不是没有强劲动力，比如2.5T发动机，可惜它不引进国内市场。其实当初大家期待的马自达旗舰SUV，是CX-9，而并非这款CX-8，所以无论哪个原因，这款车销量如此差都是正常现象。

总结：其实马自达这个品牌一直都是这么令人惋惜，它旗下的车型都是叫好不叫座，比如阿特兹、CX-5都是很明显的例子。关键是马自达还很任性，现在流行优惠，马自达是说什么也不降价，这倒是让二手车的价格比较出色，可惜没新车主，二手车自然也难有市场。