外观比凯美瑞大气，内饰不输理想ONE，福特这轿跑能成为爆款吗？

这些年，合资跟豪华车市场品牌主义抬头，因此两极分化的现象越来越严重，那些强势的品牌随便倒腾出来的产品都能热销，相对弱势的品牌却是诚意拉满也不见得能拉回用户。不过这对于消费者来说并不都是坏事，因为在这样的行情下，那些有实力但相对弱势的品牌就会更加努力，比如在最近亮相的福特EVOS。

如今的合资中型车市场，像是一个阶级极为固化的“封建王朝”，德系双雄和日系三剑客把持着绝大部分的市场份额，其他产品即使是精心调校的底盘，家族最新的动力系统，甚至还愿意给出“骨折价”，但最多也就混个温饱。面对这种连内卷都没用的格局，很多品牌表示想要放弃这个市场，去开辟新天地。而走跨界轿跑风格的EVOS就是其中之一，它本质上是蒙迪欧的继任者，但它放弃了传统的中型车，变为了跨界轿跑的风格。

而除了那个比传统中型车更加大气、个性的外观，福特EVOS也在内饰上彻底革新。在以往，福特的内饰的确是它的短板，痛定思痛，EVOS换用了这个采用贯穿式大屏的内饰，这样的内饰，即使是最愿意下本的合资中型车也难以满足，放在自主阵营当中，也得是30万以上的新能源车才具备这样的规格。

而无论从视觉体验还是从功能性来看，福特EVOS这个内饰在同级当中的确是非常有杀伤力的。譬如理想ONE就采用了类似风格的设计，而在采用三缸发动机，性能也并不出彩的大件的前提下，它能够如此受欢迎，显然就是托了设计的福。

除了内饰之外，福特以往还有一个槽点就是实用性。而EVOS不仅尺寸达到了4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，这后排空间也相当可观，这种表现也是妥妥的C级车才有的水准。

至于大件部分，福特无论是操控还是动力向来都不需要人担心，即使是三缸动力，福特也能成为这个阵营的佼佼者，而EVOS搭载的是238马力的2.0T动力。总的来说，这款EVOS从颜值到实用性，都更加懂中国人的喜好了，那么你觉得它能否成为福特崛起的筹码呢？