国产赛那正式亮相，外观霸气混动很强，这后排拼得过GL8么？

由于别克GL8在中高端MPV市场出色的市场表现，各家觊觎这个市场久已。而在最近的成都车展上，国产赛那终于是正式亮相了，有着TNGA架构，还将用上混动系统的它，的确是别克GL8的最强对手。那么从实车的表现来看，它真能对GL8构成威胁么？

相比于其他市场，这种商务车反而是一个相对理性的市场。首先人们愿意放弃颜值更高的轿车或者SUV选择MPV，首先就说明买MPV的人群很懂自己到底要什么；其次购买MPV的用户中，还有一大批专职司机，他们接触过的产品比普通家庭用户更多，也更会挑。

可既算如此，MPV市场如今也正在面临颜值上的变革。很多MPV都想努力通过颜值上的蜕变去拉拢更多的家庭用户，成为市场黑马的传祺M8、M6就是例子。而从国产赛那的颜值来看，这套丰田的家族化设计还是相当霸气的，跟别克GL8那几经锤炼的造型比起来虽然谈不上有多么明显的优势，但至少是同等分量的对手。

除了足够大气的外观，赛那还有一个杀手锏就在于混动系统了。而对于这种不怎么在意性能，却非常在意油耗的商务MPV来说，油耗还是很有吸引力的，尤其对于那些把车当做“生产力”的用户来说，这种大块头如果能够做到跟小车差不多的油耗，那将是一笔非常可观的成本节省，当然，这得建立在车价相近的前提下。而根据消息显示，国产赛那的起售价大概在28万左右，而上一代GL8却是20万出头就能买到，这个差价却不是油耗能够轻易省出来的。

对于更关键的后排座椅部分，可以看到赛那采用的是一个相对常规化的处理，从前排中控台到后排座椅，你虽然能够看到大量的皮质，但却瞧不出多么尊贵的感觉，至于这地毯则很有可能是为了展示效果额外加装的，一般的车也不会普通皮质配豪华地毯这么不搭调，在加上全黑的配色，塞纳的后排显得有些普通甚至压抑了。

而从别克GL8的后排来看，它受欢迎的原因的就显而易见了，比如整个座椅在用料上就明显更有档次感，同时米白色的配色也更加温馨和典雅。了解各派系风格的用户也都知道，美系用料一向很下本，而丰田则是非常在意成本和利润的品牌。总体对比来看，两款车在外观上算是五五开，而赛那的油耗的确是一个优势，但GL8在价格和后排体验上却更具竞争力，面对这样的区别，你觉得谁会胜出呢？