优势业务高德打车被放弃？本地生活服务大战阿里胜算几何

7月2日，阿里宣布新一轮组织结构升级，原阿里本地生活服务、飞猪和高德，三大业务线整合成为阿里全新的本地生活服务板块，并且由俞永福这一知名“整合大师”担纲新业务负责人。

整合后的阿里本地生活，与美团业务的相似度和重合度进一步提升，美团外卖-饿了么、大众点评-口碑、美团酒店/民宿-飞猪、美团打车-高德打车、猫眼电影-淘票票……

在此之前的本地生活服务的竞争中，阿里不敌美团已是既定事实。大量的业内人士认为，阿里不敌美团的核心原因，在于阿里各条业务线的独立。相较于美团统一品牌化的战略，阿里不论是自建团队，还是通过收购后成立的公司，大部分都属于平台型业务，彼此独立运营且资源分离，缺乏协同效应。

另外一个关键原因，是阿里缺乏一个可以有造血能力的窗口型业务。根据美团已经公布的具体数据可以看到，外卖业务虽然是本地生活的核心，但其主要承担的更多是流量入口的任务，其核心的盈利业务反而是酒店民宿等。阿里与之相比较，饿了么的颓势已经使得其外卖业务，很难承担流量入口的任务，而其它业务相比还不如饿了么。

这是也是阿里此次将地理位置服务，作为整合三大业务线核心的原因。高德在其中，显然要面临大的调整。

相较于其它产品或业务，高德目前有过亿的用户，依靠出行导航有稳定的流量。而目前，高德主要的流量变现途径，主要是其网约车业务，旅游票务和酒店等，但是其中网约车业务的权重最高，也是当前唯一对美团有优势的核心业务。

不过一旦高德根据阿里当前的战略需求，在其功能和定位上进行调整，那么高德打车受到的影响一定是最大的。

如果高德成为阿里本地生活的入口之一，高德的产品形态将发生巨大的变化，功能更多，流量也更分散。作为一级入口的网约车业务，有可能被下放。而随着功能越发丰富，高德将不再是一个以出行导航为主要体验内容的产品，对于用户而言，产品的魅力反而降低，有可能让高德快速走向用户增长的瓶颈。如此一来，高德打车业务不但会流失用户，其原本相对稳定的流量，也会减少，而对于流量高度依赖的高德打车而言，这是无疑是一个灾难性的结果。

更不容忽视的是，高德打车本身就面临诸多亟待解决的问题。依靠聚合模式高德在前几年的发展非常迅速，但是随着扩张期进入尾声，聚合网约车平台进入了群雄逐鹿的时代，高德打车本身面临的竞争压力就非常大。

而高德由于扩张阶段的低门槛，埋下了不合规网约车大量入驻，平台安全保障几近于无等隐患，正在影响用户口碑。甚至在前段时间，高德打车因被曝出其服务协议不合法，漠视乘客安全，将任何问题的责任推卸给乘客和第三方，还被大量用户抨击甚至抛弃。因此，随着阿里本地生活服务重心调整，高德打车很难脱离内外交困的窘境。

舍弃高德打车这一对美团唯一优势的业务，阿里能获得本地生活服务大战的胜利吗？目前来看，阿里已经被美团拉开了差距，但是依靠高德、支付宝等多个平台为本地生活服务导流，再凭借阿里在资本上的巨大优势，阿里与美团的战争，短时间肯定很难分出胜负。