不担责的高德打车 正从屠龙者变身成恶龙

高德打车，正从屠龙者变身成恶龙。

就在前不久，杭州女乘客使用高德打车发生跳车事件，在经过乘客曝光之后，由于事件中作为承运服务商的首汽约车，发表了一份推卸责任的事件说明，使得公众舆论将矛头指向了乘客和首汽约车。最终在警方出具调查报告后，才认定事件导致的根本原因，是由于司机两次更改路线所致。

然而，真正为乘客提供网约车服务的高德打车，却在事件中完全隐身。既无声明，也没有协助警方调查事件真相，更没有承担任何责任。

出现安全事故，却让乘客与入驻平台的第三方服务商经过了长达10日的扯皮，却没有采取任何行动更无任何表示，高德打车真的对安全事故不负任何责任吗？

在高德自身看来，不任何责任是理所应当！原因在于，在高德打车的“用户服务协议中”，赫然出现了数条将责任推得一干二净的条款：“第三方提供服务的过程中向您做出的任何承诺、声明或行为与高德无关”；当用户使用高德打车服务时发生的任何问题，均由用户与第三方服务商自行协商解决，如给用户造成任何损失均由第三方服务商承担责任。

对于跳车的高女来说，整个事件中幸运的是没有造成严重后果，另外就是自己搭乘的是首汽约车这样的知名服务商的网约车，可以找到官方协商并最终通过警方维护自身的权益。如果高女士在高德打车上，使用的是小公司提供的网约车，那么一旦出了事，其维权难度将成倍增加。加上高德打车平台不担责，那么高女士最终或许只能自认倒霉。

高德打车出了事不担责，那么在预防安全事故发生上，比其他平台应该做得更好吧？然而事实恰恰相反，

作为国内首个开启聚合模式的网约车平台，高德推出网约车业务的最初目的，是解放网约车行业的运力，方便乘客从高德上可以有更多打车选择，另外就是在大平台的监管下，提升整个行业对于乘客的安全保障能力。在2017年网约车行业还处于野蛮扩张，乱象频发，安全性亟待完善的时期，高德打车扮演着“屠龙者”的角色。

遗憾的是，现如今的高德打车，为了吸引更多第三方网约车服务商入驻平台，给众多地方性小公司大开方便之门，让众多服务水平低下，安全保障能力欠缺的服务商，大量入驻平台。而高德打车对于入驻服务商的监管，却没有硬性的处置能力，甚至乘客出了事高德都不能给司机做出处罚，而需要依靠第三方服务商解决。再一个，高德打车平台自身的对乘客的安全保障，全部都依赖第三方服务商，本身在行程中对于乘客的安全问题，既没有说明，有没有实质性的措施。

简言之，高德打车不但没有让网约车行业的安全问题，得到根本性的改观和提升，平台反而有更多的安全隐患，其聚合模式下，司乘纠纷更易发生且难以定责，乘客安全全靠第三方平台自觉，乘客出事后不提供维权帮助也不担责。曾经的屠龙者，如今反而变成了恶龙。

好在，高德打车所谓的免责，并不能真让其不担负任何安全责任。律师建议，通过聚合网约车平台打车出现了问题，最直接有效的维权方式，反而应该选择向聚合网约车平台进行投诉维权。