别只紧盯进博会的"进口货"，中国制造的"出口货"更值得骄傲

刚闭幕的第二届中国国际进口博览会(以下简称"进博会")刷屏了。

在国家综合馆内，15个主宾国展馆内特色产品与风土人情汇聚，传统文化积淀与科技潮流碰撞，让参观者们"一馆逛全球"；在企业商业展区，涉及科技生活、汽车、装备、医疗器械及医药保健、品质生活、服务贸易、食品及农产品等，不乏有跨国公司CEO为全球首发新品站台"吆喝"，琳琅满目的商品与服务更是让人大饱眼福。

虽然"进口货"表现亮眼，但我们国内"出口货"的品质，同样不容忽视。比方说，早些时候全球最大集装箱船在英国停靠，再让中国制造成为了英国国民的关注热点。

这艘名为"中远海运狮子座"的巨轮，是南通中远海运川崎为中远海运集装箱运输公司建造的四艘2万标箱系列船中的第二艘。

该船于2017年7月20日开始铺龙骨，12月15日建成下水，建造周期比首制的"中远海运白羊座"缩短了一个月，彻底刷新了我国最大箱位集装箱船建造最短工时纪录。

回望当初，载有162个国际标装箱的"平乡城"轮首航澳洲，在1978年9月拉开了中国远洋集装箱运输事业的序幕。如今，40年过去，中国集装箱运输不仅取得了飞速的发展，更是凭借"中远海运狮子座"轮这样2万标箱级的大国重器，夯实了中国海运的世界领先地位。

而在这背后，中国力量的展现绝对不止于制造上。

对于最大装载2万标箱的"中远海运狮子座"来说，他们本身的价值以亿为单位，而其背后的机械动力系统，同样需要润滑油液、油脂的润滑，用量更是高达数十吨。

远洋航行，第一要务就是安全，而动力系统的维护，又是一切运输的根本。所以，船东们对润滑油的选择是慎之又慎，即要保证出色的稳定及耐用性，还要保证其有足够的经济效益。因为，如果由于润滑稍的差错而损失动力，不仅会造成巨大经济损失，还有极大的安全风险。而这次，"中远海运狮子座"选择了长城润滑油作为初装油品。

而之所以长城润滑油能够成为"中远海运狮子座"的选择，主要有以下几点。

首先，为了基于"贴身管家"般的船用油服务，长城润滑油用数年时间，率先完善了国内供油网络，通过主港物流辐射覆盖周边近300个二三线港口，长江内河通过80余座水上加油站作为沿江船舶滑油供应点，为来往船舶进行补给。

而在国际方面，长城润滑油服务点覆盖了 15个国家或地区主要商业港口建立了供油网络，服务港口近300座。通过完善且高效的配套服务，使其用户拥有了世界级的补给服务，使得通往世界各地的中资商船、货船甚至是科考船，都能得到高端的用油支持。

其次，在世界润滑市场，船用润滑油被公认为"技术门槛"最高的产品门类，虽然出货量远低于陆上用油，却有着让很多中小油企望而却步的技术要求，这个也就长城润滑油才能完成。

最后，除了技术难点外，如何通过船用主机厂润滑油OEM认证，也是摆在油企面前的一个巨大障碍。期间需要投入的资源、解决的技术难点，难以计数。

值得一提的是，针对船用残渣型燃料油，硫含量高，沥青质含量高，对发动机油的酸中和能力、清净性要求特别高的特性，长城润滑油研发出了针对不同机型、不同燃油的配套解决方案，并且均获得了世界主流造船厂的技术认证。

正是因为长城润滑油在全球丰富的服务网点及过硬的技术实力，在今年年初，众多媒体报中远海运"狮子座"首航停靠新加坡港的消息时，更是提及了"狮子座"在新加坡港完成了180吨润滑油的加注工作，而此次加注正式有中国石化长城润滑油新加坡公司完成，其不仅彰显了中远海运"狮子座"对长城润滑油的信赖，更是让长城润滑油以这样的方式，在全球的镜头前展示了自己国际化经营能力的冰山一角。

回望2007年，刚涉足船用润滑油市场的中国石化长城润滑油，还只是个悄无声息的"新手"。通过十余年来脚踏实地的发展，不仅走完了一个中国润滑油品牌跻身全球行业强者之列的晋级之路，也展开了中国远洋船舶用中国油的历程。