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时下国六标准即将实施，不少车企为此担心不已，尤其是自主品牌面临无车可买境地，但本田却因为国六发动机加持，大有渔翁得利的态势;

1、国六标准即将实施？

据公开资料显示，距离国六标准的实施时间经历了数次调整，先从2020年提前至2019年1月后，后延迟至今年7月1日，晃眼时限将至，10日后国六标准将正式在天津、北京、山东、河北及河南等地实施（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；

2、本田欣喜若狂？

在外界看来，国六如期将至是顺应历史发展的趋势，它可以看做是国五标准的进阶版，众所周知，国六主要是对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子这四方面进行了更严厉的规管，比如说汽车每行驶一公里的一氧化碳最大排放量从国五的1000毫升降低至500毫升，而非甲烷烃则从国五的68毫克将至35毫克，总体而言，国六的许多参数仅仅为国五标准的一半，前者标准更趋苛刻；

在当前形势下，国内能够制造出国六车型的企业并不多，因为它要求车企在造车过程中，同时兼顾燃油充分性以及尾气有害气体的吸收效率等方面，这不仅加大了造车的成本，最关键在于技术，这正是许多自主品牌至今迟迟未有国六车型亮相的关键原因所在，与此同时，不少颇有实力合资品牌却对国六到来欣喜若狂，其中就有“买发动机送车”的本田（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;

3、国六发动机成香饽饽？

事实上，本田无惧新国标，并非夜郎自大，因为本田旗下5月份销量过万的车型达到了6类，其中头顶国六标准的雅阁和CR-V分别占据本田销量榜状元及榜眼位置，而前十名销量榜上，头顶国标六的车型还有思域、凌派、奥德赛以及本田INSPISE；

众所周知，作为汽车三大件之一的发动机无疑是整台车子的灵魂所在，也决定了其最终排放量的多寡，故此国六标准可以说是直指汽车的发动机，而本田在发动机领域深耕数十年，早已赢得“一日本田，终生本田”美誉，再加上国六发动机和地球梦技术的加持下，更增添了它能够平稳度过国六的筹码；

据悉，本田的发动机一共经历了三大发展阶段，第一阶段为1989年自行1研制的VTEC系统，通过控制发动机转速来产生惊人爆发力；第二阶段则是I-VTEC系统，通过控制进气及排气时机，进一步提升发动机功率和降低油耗；第三阶段则是当前喧嚣尘上的地球梦技术，它将低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合，最重要的是，在我国国标六正是实施之前，本田旗下已有多款融入了地球梦技术的国六发动机，悄然成为当下车企香饽饽（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）；