“电区房”，是刚需还是画饼？

撰文 / Ora

编辑 / 李思思

设计 / Zoi.

往回看四年，中国新能源汽车用户已经从“买电动车是否安全靠谱”进阶到“买电动车充电方不方便？”的2.0时代。

蔚来是最早发力充电补能体系的车企，成立之初就提出了众多概念并付诸实现。大家比较熟悉的有充电站、家用桩、超充站、目的地充电站和换电站，还有蔚来独有的“奶车”——蔚来移动充电车。

“这是一个长期的投入，我们希望能够改变大家对电动车的使用焦虑。”蔚来总裁秦力洪在7月9日的 NIO Power Day上强调。这个出发点，是蔚来不遗余力推广一切与补能有关的概念或计划的原动力。截至7月9日，蔚来在全国布局了换电站301座，超充站204座、1606根，目的地充电站381座、2135根，接入第三方充电38万+根。

这一次，蔚来提出了“电区房”的概念，背后是一套" 车 - 桩 - 站 - 人 - 云 "解决电动车用户里程焦虑的组合拳。

最近两年，行业内对换电模式也时有讨论，但主流方向依旧是充电站。尽管电动车的补能问题短期内并不是一两家车企牵头服务和硬件就能够解决，但既然蔚来这次站出来牵头了，是刚需还是画饼，接下来就看这个全新概念能否引起跟进了。

电区房，到用户需要的地方去

NIO Power 是依托蔚来能源云技术，通过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，为用户提供全场景加电服务的能源服务体系。用蔚来总裁秦力洪的话总结，即运用“车、桩、站、人、云”等五大手段，满足用户多场景复杂的需求。

7年前，2014年7月，蔚来创始人李斌，针对电动车的使用情况做了一个调研，六万多人参加。一半以上的人提到了充电问题；30%的用户提到电池贵、车价贵的问题，蔚来在打破这两个死循环的构思中成立雏形。

为持续满足不同场景下用户的补能需求，解决电动车焦虑，在首届能源日现场，蔚来电源管理副总裁沈斐提出了“电区房”概念，即蔚来的用户住房在3公里范围之内，保证有一个换电站。截至目前，已经有29%的蔚来用户住在“电区房”。蔚来总裁秦力洪表示，到2025年，90%蔚来用户的住房能够变成“电区房”。

换电站是蔚来的重头戏，蔚来每天给用户换电超过一万次。截至7月9日，蔚来在全国布局了换电站301座，超充站204座、1,606根，目的地充电站381座、2,135根，接入第三方充电380,000+根。换电站+超充站+目的地充电站的总数为885座，累计为用户提供了超297万次换电服务和超60万次一键家电服务。

NIO Power Cloud：加电体系智能化无感化的幕后英雄

“NIO Power Cloud” 能源云的概念，是蔚来第一次面向大众公开，包括Power Prime、Athena、Power Go和Shield。一直以来，蔚来利用云存储、大数据、沙盘推演等新技术，去分析现有设施能力、预测用户加电行为、规划未来的充换电网络。在云技术的助力下，蔚来的补能服务效率最高化、换电站选址也更加精准化。

Power Prime是物联网的联网平台，接入海量加电资源，利用数字孪生建模，能够实时监控和管理接入设备的状态与运行情况。

Athena可以分析现有设施能力，预测用户加电行为，智能规划充换电网络、优化资源部署，能帮助电动汽车充换电网络规划和资源部署规划，确保用户体验以及运营系统的整体效率。

Power Go是智能运营平台，包括超百万条用户的真实评论、智能规划纯电出行路径和加电场景化智能推荐等。能够进行个性化的行车路线规划，并推荐沿途的加电资源。

Shield是一套安全检测和管理的系统，可以完成电池在线实时健康检测、电池状态精准评估、电池流转体系智能调度。通过这一系统，可以实时连接每一块电池的数据，保持所有电池的健康程度。

四个平台组成了蔚来对整个车站、人员大型运营的后台大脑、中枢大脑，实时分析、预测蔚来用户个性化的需求，助力蔚来实行精准化服务。

为优化用户的加电服务体验，蔚来开始加快NIO Power充换电网络建设速度。2021年，蔚来换电站建成目标总数由500座提升至700座以上；2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。

写在最后

从沙漠到雨林再到冰川，秦力洪目标坚定地表示：“燃油车能去的地方，电动车要都能去”。

目前来看，蔚来All in换电模式的进程并不是坦途，企业只有蔚来和福特有共享NIO Power 的超充桩的进展，选择换电的企业本来就不多，更何况技术和硬件匹配更有难度。不过，蔚来似乎也没有太较真，秦力洪自己都说“大不了不要换电站全改超充桩。”

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