曾经韩系车很多车型在我国可是神车，因为颜值高，空间大，价格便宜，销量都不错，比如说现代老索纳塔，老伊兰特，以前的起亚K5，那都是销量上万的车型，但是如今，起亚K5改名起亚凯酷，原本还想着能够重新打开市场，然而销量却依旧凉凉了，12月销量才3016辆，上市三个月总销量也才1万辆，甚至还比不过售价超过30万的国产车红旗H9.

　　那么为什么曾经的神车，韩系车，不论是现代汽车还是起亚汽车，为啥如今却在国内卖得不太好呢?经过各方面了解后，个人为大家总结了以下3个原因，大家看看是不是在理!

　　性价比优势缺乏

　　曾经韩系车之所以在日系车和德系车夹击下，还能迅速抢占大量的市场，就是凭借性价比，技术上又比国产车好，所以收获了一批车主。

　　然而如今不管是大众迈腾，还是日产天籁，本田雅阁等这些车型都降下来了，和起亚K5价格差不多了，而在国内，消费者对日系车和德系车更信赖，毕竟日系车和德系车更省心，更省油，保值率更高。自然韩系车的份额就下降了，卖不动了，起亚K5就是如此，如果起亚K5凯酷如果把价格降到美系车那种程度，相信销量会继续上涨。

　　而如今国产车也开始发力，比起韩系车，国产车更具备性价比的，而品控和做工等，国产车也越来越好。

　　核心技术还有差距

　　相比日系车和德系车的发展历史，韩系车发展时间相对比较短，虽然起亚如今掌控了整个汽车制造体系，但是在核心技术上还是有着一些差距。

　　起亚K5凯酷的2.0T发动机，最大扭矩353牛米，最大功率比起德系车同样的2.0T要高出了60匹马力，但是和大众迈腾的零百加速比起来，却慢了1秒多。很多车主反馈，起亚K5凯酷在2000多转的时候，会有一个很明显的发动机扭矩输出峰值，还有涡轮介入迟滞。

　　不过这些应该不是发动机技术上的硬件差距，应该是属于调教上的问题，不知道大家有没有遇到过这样的问题。

　　没有奔驰的命却和奔驰一样玩双标

　　起亚K5其实在国外的销量还是挺不错的，特别是1.5T版本，但是起亚K5品牌力又没有奔驰品牌那么厉害，但是却也在国内外玩起了双标。

　　1.5T版本的起亚K5凯酷在国外是采用8AT变速箱，而在国内却采用双离合，而国内很多人都是说能买8AT变速箱就不要买CVT，能买CVT就不要买双离合变速箱，加上品牌力不强，还玩双标，没有诚意，自然很多人就不买账，销量就不太好。

　　而且还有起亚K5凯酷车主反馈，车辆安全配置减配了，而小问题不少，比如说异响，包括转向系统异响等都有。

　　起亚K5凯酷的销量下跌，其实也是意料之中，毕竟如今的现代汽车销量也不是很高，而如今价格配置上没有国产车有优势，品牌上对德系车，日系车也没有优势，所以才导致起亚K5凯酷的尴尬地位，你们觉得影响起亚K5凯酷销量的原因还有哪些?