这次的双车比拼我们带来了两台实力非常接近的自主品牌小型SUV，两位主角拥有很多相似的地方，例如车型定位都是偏向年轻化、售价均为十万级别、都搭载1.5T发动机。但同时也有许多不同之处，例如造型风格、内饰氛围和驾驶感受的差异等等。

它们就是奇瑞瑞虎5x以及吉利缤越PRO，究竟在用户最注重的那些方面表现如何？我们话不多说，直接开始PK。

造型亮点

两台车都使用了自家品牌最新的家族化设计，其中不难看出，奇瑞瑞虎5x的车身比例更像传统意义上的SUV，具有典型的高底盘、高坐姿特点；而吉利缤越PRO则像是两厢跨界车，这一点从两者车身高度便能分辨出。

在尺寸方面，虽然两者同为小型SUV，但参数上奇瑞瑞虎5x还是稍微领先对手，其长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，在同级来讲具有一定优势。而吉利缤越PRO的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。其实不仅体现在参数上，我相信当你站在它们跟前，也能明显感受到奇瑞瑞虎5x更显霸气。

奇瑞瑞虎5x炯炯有神的大灯配合上六边形进气格栅，再加上采用点阵式镀铬装饰的中网，前脸给人一种精神抖擞的感觉。并且保险杠下方还设计了银色的护板，更显野外气息，虽然买家更多的使用场景还是在城市。尾灯造型比较耐看，之间采用了粗壮的饰条贯穿左右，配合尾门的折线，整体的车身姿态传递给人一种敦实、厚实的视觉感受。

前面提到吉利缤越PRO虽然也定位于小型SUV，但车身高度“出卖”了它。细长的大灯和进气格栅营造出具有攻击性的气势，保险杠下方采用大面积黑色塑料，并无任何饰板点缀，个人觉得略显廉价。那造型夸张的尾翼和粗壮的排气管口，如果放在真正的小钢炮上会很合适，但我觉得一台小型SUV采用如此张扬的设计，仿佛噱头有点明显。

总体来讲，这两台车的造型风格截然不同，很难分出所谓的胜负，我个人更喜欢奇瑞瑞虎5x这种敦实且不失时尚的设计。而吉利缤越PRO的“跑味”太浓，也许第一眼看上去会觉得很新鲜，但在朝夕相对的日子里，我认为耐看才是王道。

车厢空间

如果说造型各花入各眼，那么车厢的空间以及座椅的舒适性则很容易分出高下。得益于轴距和车身高度方面的优势，奇瑞瑞虎5x的后排腿部空间略微领先对手，并且由于座椅本身更高，所以乘坐姿势更像传统的SUV车型。较长的坐垫对大腿的承托足够，而脚也能伸进前座椅底部。同时还配备了后排空调出风口，这一配置也是对手所不具备的。

坐进吉利缤越PRO的后排，给我的第一感觉是略感压抑，因为车顶也采用了黑色的面料，并且高腰线设计带来的弊端，就是后排车窗视野相对较差。而最令我不满意的是，坐垫填充很硬，也许有人喜欢这种支撑感，但我觉得对于家用取向的SUV来讲，后排还是不要过于“运动”为妙。

而前排的座椅的表现两者很接近，软硬适中，舒适性没问题，大腿和腰部的支撑也还不错。空间的开扬感上，得益于良好的视野和更佳的头部空间，依然是奇瑞瑞虎5x轻松胜出。方向盘皮质手感有差别，奇瑞瑞虎5x摸起来更显细腻，比较柔软；而吉利缤越PRO更像磨砂质感。

内饰设计

这两款车的内饰配色都是经典的黑红搭配，奇瑞瑞虎5x采用红色的真皮缝线作为点缀，整体还是以深色为主；而吉利缤越PRO则采用拼色设计，中控台顶部、座椅边缘和车门等位置采用深红色的皮革包裹。整体来看我觉得前者的内饰质感更佳，而后者更能体现运动感。

我最喜欢奇瑞瑞虎5x的空调控制面板，采用非常高档的黑色亮面轻触式设计，并且还有手感不错的旋钮控制温度和风量，即使在行驶过程中盲操作也相当轻松。而中控台更是用上了打孔真皮包裹，配以红色缝线，所呈现的质感超乎其定价。

因为采用了电子档杆的关系，所以中央通道下方还运用了镂空设计，用来放置小皮包和手机都非常合适，并且还设有两个USB和12V电源插口，看来在实用性和内饰质感层面，奇瑞瑞虎5x确实有点刷新我对同价位小型SUV的认知。

吉利缤越PRO的中控台采用了大面积的银色仿金属饰板，配上顶部红色的搭配，显得比较明亮，但在太阳以及晚上路灯照射下，红色区域会反射到前风挡玻璃，稍微影响视野和分散驾驶者注意力。在储物方面，能够满足日常需求，但缺乏给人眼前一亮的感觉。

档把旁边的扶手是点睛之作，如果不激烈驾驶或走越野路况，实际用处并不大，但是却能给人一种心理暗示，同时在视觉上也不显单调，我印象中应该鲜有城市SUV用这种设计吧。

相比奇瑞瑞虎5x的普通天窗，吉利缤越PRO则配备了可开启的全景天窗，算是有点自知之明吧，毕竟较低的车内高度和深色的顶棚令其整体氛围比较压抑，而打开遮阳帘后则显得比较敞亮，当然在南方的夏天使用全景天窗需要有勇气。

驾驶感受

显然，在十万元级别小型家用SUV上期待什么运动性能是不恰当的，毕竟作为日常代步用途，我认为动力系统的经济性和平顺性比所谓的爆发力更重要。

它们两者均采用1.5T涡轮增压发动机，而最大的差异在于，奇瑞瑞虎5x搭载的是四缸发动机，而吉利缤越PRO则“自信地”搭载了三缸发动机，为什么说是自信呢，因为国内消费者对三缸发动机有多么不待见，相信大家都清楚。

实际表现如何呢？在动力的输出上，两台车给人的加速感受都差不多，说不上强劲，但在不满载的情况下绝对够用。而由于奇瑞瑞虎5x匹配的是CVT变速箱，在低速堵车的工况下更平顺，对于普通驾驶者来讲，动力输出的线性程度也更高。

吉利缤越PRO压力不小，毕竟三缸发动机加上双离合变速箱，面对城市走走停停的情况，会非常考验调校的功力。虽然日常驾驶的感觉不错，但在低速起步再减速的情况下，动力系统还是有轻微的拉扯感，而发动机的抖动也稍微比奇瑞瑞虎5x来得明显。

虽说随着基建的完善，道路情况越来越好，而这两款车型的用户也不会去越野，但面对城市里常见的沙井盖以及减速带时，悬架的舒适性也很影响车上成员的心情。奇瑞瑞虎5x由于离地间隙更高，所以即使行驶在乡村土路也不用太担心蹭到底盘，而避震的软硬适中，面对破损路面的大冲击也不会露出任何破绽。

吉利缤越PRO为了营造运动感，避震的初段行程调校相对较硬，在快速变道时车头响应快，但面对不理想的路面时，从容感不及奇瑞瑞虎5x，加上后排较硬的座椅，在乘坐舒适性方面毫无疑问要逊色于对手。

写在最后

在实力比较接近的情况下分输赢实在有点强人所难，如果要我选，也许会将奇瑞瑞虎5x带回家吧，正如文中提到的，它无论是配置、空间和实用性层面，都更符合我对一台注重性价比的家用小型SUV的期待和想象。