丰田承认坚持不下去了，减产40%，日吹慌了神

芯片短缺的问题还在继续，对于汽车产业来说，虽然不能说是处于“水深火热”之中，但是有不少厂家却在喊如同被架在火上烤一样的煎熬。

丰田

为了能够渡过芯片短缺危机，不少汽车厂家绞尽脑汁想办法拿芯片，在芯片供应商那里蹲点这样的方法也早已经不起作用了，无奈只能给汽车减配，降低芯片的使用量。

就在一众厂家因为芯片短缺而愁眉苦脸的时候，丰田到表现出来了“超凡脱俗”的姿态：不担心芯片短缺问题。就在这个时候出现了丰田供应链如何强大、稳固等一大波的自媒体消息，就如同安排好了的众口一词一样，这让不少人对丰田“鞠躬”。

丰田

不过，这样的事情并没有持续很长时间，因为丰田承认自己坚持不下去了：减产40%，这也让丰田成为新的因芯片短缺而大规模减产的一个汽车制造商，此前的本田和日产早已经频繁减产。

一时间让日吹慌了神，不知道该如何吹了。

让不少人感觉到很意外，但是细想，却又是意料之中的事情，不少人鼓吹丰田的供应链强大，而吹丰田供应链强大、不缺芯片的一个主要原因是当年东日本大地震引发海啸，导致出现丰田的供应链出现重大危机，产能一度停滞不前，之后为了避免出现类似供应链问题，丰田不仅开始大量备货，而且对产业链开始整合，甚至出现了丰田造车与造城的吹捧者。

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其实，如果详细了解丰田在供应链上的行动，也很容易看清楚，就是产业链的整合，大幅度减少供应链的分散。

而现在十多年过去了，在汽车芯片短缺的这两年，开始的时候，丰田确实没有遇到大的问题，这也让日吹着，更加忘乎所以。

但是随着缺芯危机的加剧，家底殷实的丰田也坚持不住了，毕竟你的供应链不管多封闭，但是汽车产业终究是开放的，当外界受到危机波及的时候，刚开始的抵抗看似牢不可破，但是一旦出现了缺口，那就会形成排山倒海、摧枯拉朽之势。

最后，丰田供应链强大的一个主要原因还是在于在芯片的产业链中，日本一直都是原材料的供应者，占据着供应链上关键的一环，在获得芯片供应方面，也有很大的优势，但是随着供应链问题不断加剧，最终，也一定会出现问题。