华为准备布局汽车产业？荣耀车载充电器试用小记

随着时间进入五月，在接近年中这关键的时间点上，国内的各家手机厂持续发力，纷纷准备发布新品。国内手机行业的大哥华为也计划在5月23日，26日举办荣耀和华为两个品牌的两场新品发布会。在华为官方商城上，我发现了一个即将发布的荣耀新品：荣耀车载充电器，售价为149元。这个新奇的小东西，从名字上看就连接着手机和汽车目前国内两个热门的工业，它的推出也许搭载着华为布局以后的想法。。。好吧，好像我想的有点远了。有幸在第一时间拿到了一个荣耀车载充电器，那就开箱用吧，并把这使用体验分享给大家。

惯例总是先开箱的。荣耀产品的包装按惯例还是采用了经典的荣耀蓝作为底色，包装盒正面中间印着产品的照片，包装盒正面下方烫银的图标是产品的特性：9v2A快充，双USB输出，配备USB Type-C数据线。

包装盒背面是产品的特性和具体规格的文章描述：这款车充支持华为自家的海思FCP快充协议以及高通等其他主流快充协议，同时拥有短路，过流，过压，过温等多重保护。。。

包装盒里面的东西是一个充电器和一个USB Type-C数据线和相应的保修卡和说明书。看到只送一根Type-C的数据线，很多小伙伴在问：为什么荣耀不再多送一根传统的USB2.0的数据线呢？我也想问荣耀这个问题，但去问谁呢？我找不到人问啊。然后自己帮荣耀想了个答案：也许荣耀考虑到有车开车的朋友用的都是有着Type-C接口的新潮高端手机。我感觉我这答案还是蛮靠谱的。

继续来看一下荣耀车载充电器的外观。它是一个非常小巧的东西，上端是铝合金材料制成，表面进行了拉丝处理，印着白色的荣耀英文“honor”。

下部是黑色塑料的材质，中间用黄色的字印着产品规格数据：12V到24V的电压输入，对应的是相当宽范的车载电压输出；9V2A和5V1A的两路输出，9V2A的输出应该是完全符合华为海思的快充标准，5V1A的输出对应的是目前所有手机的充电标准。

充电器下部的三个有弹性的凸起就是荣耀车载充电器的输入电极，是根据车辆点烟器的电源供给结构来设计的，可以在绝大部分车型上使用。

看完外观，那就开始用吧。还是拿在有车一族中占比较高的苹果手机来做比较吧，在早晨二十分钟的上班路上，使用荣耀车载充电器的5V1A的输出口，把一部70%电量的苹果6P手机充至90%以上，大家可以比较一下自己苹果手机的相应充电时间，我觉得这个充电过程相当稳定，速度相当快，感觉不错。

在拿到荣耀车载充电器后，我去某宝查了查其他车载充电器的相应价格。从39元到一百多元都有。我有点诧异，不知道荣耀该如何和对手竞争。这时看见有网友暴力拆解了他的一个荣耀车载充电器，那就借他的图用一下。

看着图中竞争对手充电器空空荡荡的电路板，我想起我曾经得到过一个礼品吹风机，拿回来没用几次就坏了，然后我试图去修理它。拆开这个电吹风后，我被惊呆了：它的电路太简单了，就用四个电阻组成降压电路，再在电阻脚上直接接了一根电热丝。我不敢修它了，直接把它扔到了垃圾桶。然而在这之后，我还收到过各种质量堪忧的礼品。比如一剪指甲，刀口就崩掉的指甲钳等等。。。接触过类似这些产品后，我非常惊叹某些人对知识的消化提炼能力，他们能像模像样的把产品做出来，并且还能使用一次。。。我觉得这么纯理论上完美的使用环境应该只有在天堂上才有，这些人应该生活在那里。

通过网友的拆解，大家可以看到荣耀车载充电器内部除了有专门的IC控制电路外，还有粗大的线圈等部件，用料相当讲究。在电子产品中，有IC芯片就代表着该电子产品有一定的程序控制，或者说是智能控制。使用中产品可以自行判断和处理一些问题。IC芯片周围的电路则是起着重要的辅助功能。比如华为的广告说它的车载充电器可以处理短路，过流，过压，过温等情况的发生，也就是说这块IC和其辅助电路可以判断并修正输入电压的高低，电流的大小，设备温度等情况，保证输出的稳定。我认为这才是真正的产品设计。希望那种只靠减少产品中必要的部件来降低成本的产品设计是暂时的，随着我国国民经济和素质的提高，市场上不会再出现像我刚才说的礼品电吹风这中极致简化的产品。

这些就是我对荣耀车载充电器的初步使用体会，至于各位观众对它的使用体会到底如何，还是需要等各位自己使用后来评价吧。感谢各位点击观看我的评测，本文结束。