下半年汽车行业将持续向好 汽车行业将带动汽车制造业实现利润增长

目前渠道库存处于极低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成部分订单延后交付，再加上汽车传统旺季即将到来，随着芯片短缺逐月缓解，预计下半年汽车行业将持续向好。中国汽车工业协会27日发布的最新统计数据显示，2021年1-4月中国汽车制造业营业收入同比增长超过50%。与此同时，2021年1-4月中国汽车制造业实现利润同比依然保持快速增长。与此同时，全球芯片短缺让国内多家汽车制造商减产。

汽车制造“缺芯”导致的损失，让不少主机厂陷入焦虑中。国内，自蔚来、长城、北汽等厂家从三四月份起开始深陷“缺芯”危机，不少主机厂都加入了在全球市场抢芯片的行列。由于芯片短缺，5月国内外部分汽车生产企业面临减产停产。或致全球减产390万辆。

中国汽车工业协会称，1-4月，中国汽车制造业完成营业收入同比继续保持快速增长，达到28802亿元(人民币，下同)，同比增长51.7%，增速高于同期规模以上工业企业18.1个百分点，汽车制造占规模以上工业企业营业收入总额的7.6%。

1-4月，中国汽车制造业实现利润同比继续呈现快速增长，同时增速比1-3月有所回落。1-4月，中国汽车制造业累计实现利润1799.6亿元，同比增长1.6倍，依然高于同期规模以上工业企业增速，占规模以上工业企业实现利润总额的6.9%。中国汽车工业协会表示，中国汽车制造市场经过多年来的蓬勃发展，汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一，庞大的市场不断助推中国汽车消费走向成熟，2021年中国汽车制造市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。

在中国，制造企业作为经济组织，必须拥有一定的人力、物力、财力资源，还必须拥有充分的独立经营自主权，包括资产的处置权和产品的生产销售权等，制造企业是以盈利为目的的经济组织，摩托车制造也属于汽车制造企业范畴。

我国汽车制造起步于上世纪90年代末，在10多年的发展过程中虽然取得了一定的成绩，但仍然比较缓慢，其部分产品的再制造技术也被国外其垄断，轮胎就是其中之一。但是国家对再制造产业的支持一直没有放松，“以旧换再政策”的推出、开放汽车再制造所需的零部件原材料的限制，这些都表明了国家对再制造技术的重视与支持!目前，由重庆大学和重庆超科实业发展有限公司共同承担的废旧汽车再制造关键技术与示范项目已经通过专家评审验收，年产50万条废旧汽车轮胎再制造生产线也正式投入运行,标志着我国废旧轮胎再制造技术取得关键性突破。

制造企业作为经济组织，必须追求经济效益并获取盈利，盈利是企业生产经营活动取得成果的体现，也是企业生存和发展的基础，它有别于政权组织的公安、检察、法院，有别于机关，还有别于事业单位的学校、医院等。制造企业是从事工业生产经营活动或提供工业性劳务的经济组织.制造企业是自主经营、自负盈亏、独立核算的商品生产者和经营者。