2021年以前，国民“神车”面临着利润、销量双下滑的窘境。连续多年的销量下滑，令其背负起了“五菱要凉”“跌下神坛”的舆论。

就在大家都等着看它的笑话之际，上汽通用五菱实现了“华丽转身”。数据显示，2021年上半年，上汽通用五菱销售884195辆新车，同比增长39.5%，连续15个月销量同比正增长。

对于同样出现市场下滑的法系车和韩系车来说，上汽通用五菱的“自救攻略”是值得学习的。

精准洞察市场

其实从2020年开始，上汽通用五菱的销量就开始反弹了，其在2020年累积销量突破160万，连续9个月实现同比、环比双增长。这一切要归功于一款爆红产品的到来，大家都知道这款车型是五菱宏光MINI EV，这款小车去年7月上市后销量一路飙升，上市首月销量即达到1.5万辆，上市50天销量突破3万辆……如今上市一年的五菱宏光MINI EV已经累积销量已经达到了310418辆，今年上半年销量达189644辆，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军。今年6月，它还超过卡罗拉等海外品牌产品，位列6月轿车销量第三名。

这款产品充分体现了上汽通用五菱对政策和市场的精准洞察能力。

首先，五菱宏光MINI EV的爆火，上海对外地牌照机动车限行政策做出大幅调整是推手。在限号、限牌及相关政策的不断收紧中，汽车牌照已成为稀缺资源，在上海地区有很多消费者通过上临近省市的牌照来解决这个问题。于是当外地车牌在上海市区的限行区域和时间更加严格之际，新能源就成了很多用户的选择。

然后，五菱宏光MINI EV在产品打造上，瞄准了城市中绝大多数用户上下班通勤、购物、接送孩子等实际需求，在续航、空间方面能够满足日常代步需求。

还有一款热销车型——凯捷，也充分体现了上汽通用五菱对政策和市场的洞察能力。二胎、三胎政策催生MPV市场，在10万级家用MPV市场缺乏一款高品质的车型，但是大多数情况下MPV仅有最多4人乘坐，于是主打“大四座”的凯捷火了。

营销不断 “破圈”

在信息爆炸的当下，“酒香也怕巷子深”，质量是生存的根本，而消费者的购买行为需要的营销催化。

从疫情期间造口罩，跨界生产螺蛳粉，再到五菱宏光MINI EV改装，上汽通用五菱始终能保持居高不下的热度，流量意味着更为广泛潜在客户群体。一次次在营销中的破圈，让“工具车”的上汽通用五菱变成了一个年轻人心中的潮牌，用户从个体工商户拓展到了大城市的白领。

还是拿五菱宏光MINI EV举例，这款车型3万元左右的售价，可以说十分亲民，但是从产品形象到宣传调性，通过一系列营销操作，这款连安全气囊都没有的小车，并没有给人低端廉价的感觉，反而成为了年轻人的时尚好物。

回望五菱的发展历史不难发现，五菱自1958年创业至今不止一次地遇到过这样的危机，但每一次都能在关键时刻力挽狂澜满血复活。上汽通用五菱在逆风翻盘的经验，值得同样遭遇危机的韩系车、法系车研究。如今，上汽通用五菱再次走出了销量低谷。而且下半年，五菱品牌、宝骏品牌将陆续推出五菱征程、五菱星辰、KiWi EV等多款重点产品。五菱是否还能再造一款神车？我们拭目以待。