车后风云：汽车后市场门店标准化服务与连锁的未来

车后风云编辑部CARL，就后市场门店标准化服务与连锁这个话题，围绕现状、问题、趋势，谈了自己的观察与看法。

以下为主要观点：

1.中国维保市场的现状

用春秋战国来形容中国汽车服务门店的现状很贴切。

百花齐放，在中国特色的后市场里，后市场人努力探索，寻找自己的盈利模式。

参与者众，可持续性弱，就连曾经风光无限的4S站也呈现颓势。独立维修厂，夫妻店，所谓的连锁等等，一波接一波，不停的倒下，不停的前赴后继。十多年前，有SK池美，Jiffylube,新奇特，后来有皇菠萝，孙行者，诸葛养车等，今天互联网的猫狗虎等杀入。

未来怎样？

没有人能回答。

因为换汤不换药，维修保养的根本问题并没有彻底解决，即车主满意，在汽车零售端，客户的满意度并不高，应该说很低，怱悠，坑蒙拐骗常有发生，门店与车主之间缺乏信任。门店做的事满足不了车主对安全，舒适和便捷的需求。

2.门店的类型和服务标准

目前市场上的零售门店主要由4S站，一站式独立维修厂，所谓的连锁店及夫妻店组成。其中工位少于三个，既做老板又做师傅的门店占比达一半以上，严重过剩。

在激烈的市场竞争中，人工和租金成本高企且上升，每个门店都使尽浑身解数去集客，锁客，短期盈利思维明显。

4S站很显然以汽车销售为主，因此其存在与否要看品牌和车型销售强度，如果销售下降，服务难以为继，因为投资测算大多依据车销售利润计算，售后作补充。

维保上以換件为主，或者制造所谓原厂件，形成垄断，获取暴利，显然不可持续。

独立维修市场非常混乱，依赖单位关系，保险关系者有之，主机厂支持有之，品牌轮胎机油挂牌有之，自创品牌有之，为生存，各自为政。

号称连锁的驰加，途虎天猫，则是醉翁之意不在酒，为卖轮胎机油，或者先圈地，圈车主，把消费品卖给车主。

3.车主需求与维保服务的矛盾

车主需要安全，驾驶舒适，便捷服务及良好的性价比，而后市场的门店需要生存及盈利，二者需求并不一致，基本上各自为政。

在主机厂，品牌配件厂家垄断利润影响下，市场变的更为复杂，对门店业务挤压很大。为了生存，扩展自己并不擅长的项目，忽悠车主搞过度营销，委身某个加盟商等等，弄到后来关闭的门店很多。

4.标准化服务与连锁

当前，自称为连锁的门店联盟不少，区域性的更多。规模千家级以上的以猫狗虎为代表，主机厂主导的车工坊，配件为主导的驰加等，但所有的品牌还称不上连锁，因为缺乏统一标准，而是依赖技工技术和老板理念，单店之间做的服务，诊断及解决方案并不相同，千店千面就是当下国内门店的现状，部分标准化，局部连盟才是真实的情况。

高企的租金，不断上升的人工，并不适合做连锁，做多元化的一站式服务，标准更难统一，美容与保养，快修与美容，相互关联弱，形成标准并不容易，而且主机厂，轮胎机油厂家挤压，互联网电商冲击，迫于生存的压力，碎、弱的门店只有在生存或微利中挣扎。

5.中国维保门店的未来

全世界的车结构基本一致，车的维修，保养肯定是可以统一的。即便车型很多，中国路况不同，车主驾驶习惯有别，标准化仍然是未来维保市场走向成熟的方向。

专业专注，价值创造合理的利润。

维修与常规保养应该分离，实施标准化检测，标准化诊断，标准化解决方案，与车主互动，透明、公开、诚信，可持续的客流和客单价方有保障。

长远来讲，主机厂主导和品牌配件主导的垄断利润将弱化，服务的价值，专业的价值在视频时代更加可见，车主也更加成熟，对车的了解更多。

结论是门店会恢复专业服务的本质，做自己之所长，维修保养会细分，一些项目会融合，例如轮胎与换油可能一体，专业修理会剥离，专门的洗车美容可合并。

细分，经过市场检验，盈利模式形成，然后标准化建立，后市场连锁才有基础。

车后零售，其本质是服务，把车服务好，把车主服务好，前者为前提。

车不会说话，但维保有标准，因此做标准化的维保一定可行，而且是趋势，作为服务，与饮食店无异，但因为其在消费者中的技术属性，做标准化的难度很高，也就是做连锁并不容易。

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