为什么放了戴姆勒一马，因为它是“举报者”

本月8日，欧洲联盟委员会对外宣布，三家德国汽车制造集团戴姆勒集团、宝马集团和大众集团联手抑制柴油车尾气清洁技术的充分应用，违反欧盟反垄断法。

这则新闻看起来平平无奇，但有趣的在于这三家违规车企，只有大众和宝马被开了巨额罚单。身为该垄断联盟一员的奔驰母公司戴姆勒却逃过一劫，这是为什么呢？因为它就是“举报者”。

欧盟委员会表示，戴姆勒、宝马和大众集团旗下车企大众、奥迪和保时捷都有将柴油车有害排放物减少至欧盟标准以下的技术，但这5家车企在2009年至2014年间串通一气，避免在“排放物清洁”技术领域相互竞争，从而都不把排放物减少至欧盟标准以下水平。戴姆勒公司因主动交代“串通”行为而免于受罚。

2008年，这几家车企组建了一个秘密联盟，主要是用来互相串通，研究如何通过柴油排放检测。最终他们达成共识，为节省成本，限制了用于容纳AdBlue（欧洲柴油机尾气处理液）的储存罐大小。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，是SCR技术中必须要用到的消耗品，存储在一个安装在底盘上的尿素罐中。越多的尾气处理液可以有效限制柴油排放物中的有害氮氧化物。但储存罐尺寸做得越大，则会提高成本，同时侵占空间影响到车辆的某些配置。他们统一使用更小尺寸的汽车环保尿素储液罐，将旗下所有柴油车的尿素罐容积定为8升，而这使得每辆车成本降低80欧元。

2009-2014年期间，这三家车企自我限制汽车尾气排放的清洁技术，延迟汽油机颗粒捕捉器技术的发布，让我们吸入更多的尾气。直到戴姆勒“戴罪立功”将此事举报给欧盟委员会，后者立刻对这几家汽车制造商展开了突击检查，进入到他们的集团办公室收集证据。2019年，欧盟正式对大众、宝马和戴姆勒发起诉讼。这也是2015年大众被爆出“柴油车排放门”之后，德国汽车业又一件震惊世界的丑闻。这才有了文章开头你们所看到的，欧盟委员会于本周四发表的声明：大众和宝马涉嫌违反欧盟的反垄断规则，分别被处以罚款5.023亿欧元（约合人民币38.6亿元）和3.728亿欧元（约合人民币28.65亿元）的罚单。

戴姆勒集团可能是在这场丑闻中最严重的车企之一，但由于其的"自首"行为，欧委会免去了戴姆勒集团的罚款。

对于“举报者”，你怎么看？