无人机“黑飞”？无人机爱好者对这些问题不吐不快

某音短视频平台时不时就能刷到某某科技公司为账号主体发布的无人机“黑飞”的相关报道，报道中出现的地点大多是深圳，海南，点赞、评论数量之多令不少无人机爱好者望而生畏，同时也让不少已经购买了无人机的爱好者产生了一些疑问，无人机买来不能飞，为什么还要销售呢？

很多人买来无人机意来记录自己旅游生活、城市风光，却不知买了个“累赘”。本人17年因为一次云南之旅购入了一台大疆御Pro无人机，本以为无人机就是飞行的摄影工具，不料在大理城门刚刚起飞就被管理人员制止，并表明有敏感区域，当时开设商铺老板说，这里有bu 队不能飞。人生地不熟的外地游客，自然也对这些不了解，而且那里也没有设立告知牌。也正因如此,航拍器就默默地躺在了自己的行李箱里，只去洱海的沿线飞了飞。（毕竟多一事不如少一事，假期也就那么几天）。

现在想想自己当时这么做确实很危险，因为当时去大理时正是旅游旺季，人也多，大疆安全飞行当中也有提到不要在人群上方飞行，当时对这些也没了解，单纯的是航拍记录自己的旅行而已，然而这些飞行守则，在购买的时候也没有仔细阅读，毕竟无人机航拍那时候对于我来说也就是玩玩而已。

过了几天去了丽江，有了大理古城的前车之鉴，去丽江玩事先问了问酒店的老板，问能不能飞无人机，他的建议是咨询景区工作人员，工作人员表示，丽江景区只有景区报备的一个无人机可以飞行，个人经过报备审批也可以，此时就非常欣喜，于是就咨询了当地部门，最后告知，无人机报备要提前3-5天申请，而且要持有AOPA执照。看到这里可能会有人问了，为什么这是大疆设定的120m限高区也不能飞行呢？

虽然大疆APP提示丽江可以最高120m高度飞行，但景区明确提示，这里是机场净空区范围内，是禁止放飞无人机的，虽然大家可能会在视频平台能看到丽江古城航拍视频，但只能说是心存侥幸。

这么多景区地方不能飞，带无人机过来确实有些占行李箱地方，回到酒店就在群里询问了些无人机飞友，他们也表示，如果飞行的话，要距离大理古城、丽江城区远一些，但询问到关于AOPA飞行执照的时候，各位无人机爱好者表示，现在现在购买无人机以后，朋友圈那些抖音大佬、大疆无人机专卖店开始宣传AOPA、UTC、ASFC三种飞行执照，并且都表示可以进行所谓的飞行报备，甚至现在还有了所谓的飞行从业资格证。

看到这里想必你也不知道该考取哪个证件了吧，毕竟想要完整地考取这三个飞行执照，花费的费用大概在1.7W+。对于现在尚未明确的飞行报备证件，谁又能舍得考三个证件，去证明呢？?后续咨询了大理和石家庄民航管理局，大理表示要AOPA飞行执照，后者并没有明确说明，为了更为明确的了解，民航小伙伴表示有飞行执照即可，而这个所谓的飞行执照概念也很模糊，个人飞行线路报备的话也不能够随便申请，需要找第三方公司。

这里应该会有人说，我在视距内飞行，不干扰通航、民航飞机飞行不就可以了吗？这里就涉及到空域的问题了，空中有多条航路，你的飞行可能会干扰到通航飞机的飞行，成为飞行隐患（毕竟通航飞行报备很成熟，飞行安全也有保障）；除了航路以外还根据地区的不同，划定了限制区、危险区，想想有些民航飞机落地前让关闭遮光板，也就可以理解了。可能也正因为有些不守规矩的无人机飞手在这些区域飞行，而登上了新闻的首页，让很多人也比较害怕或者反感无人机，因此像机场这些地方都安装了反无人机设备，能够及时对机场进近区进行清空、保证飞行安全。

大家看完应该就懂得为什么有些无人机爱好者顶着“黑飞”的头衔航拍了吧，有些登上新闻首页的无人机爱好者是小概率，毕竟大多数无人机爱好者也是很守规矩的，在无人机设定的电子围栏内进行航拍。当然了，去人生地不熟的地方航拍，还是 要提前咨询当地的无人机飞友，他们要更为了解。

现在深圳、三亚已经开始支持个人无人机爱好者申请航线飞行了，但仅仅限于120m的飞行高度，更高的飞行审批条件，期待后期能够民航局进行贯彻落实，让无人机爱好者飞的明白，知道飞行守则，“黑飞”的帽子现在可不能随便乱扣哦。