“摆脱特斯拉”不是嘴巴说说，日本电池巨头真的“走人”了

电动车概念火了，全球各大国都在很用力地推广电动车。而电动车这东西又是特斯拉（Tesla）最先做起来的，过去几年，市场上的电动车，除了特斯拉没有其他选择，但现在市场生变了，新创电动车企业如雨后春笋般出现，许多科技巨头也纷纷入局，老牌燃油车厂终于加快转向电动化的脚步。

事实上就现在而言，特斯拉的地位已经不比以往了，甚至不能排除再过几年，特斯拉会有一落千丈的可能性。果然，有人跟我的看法一样，日本的电池巨头松下（Panasonic）就看得心惊肉跳的，喊着要摆脱特斯拉。

松下曾经以生产各种电子产品闻名全球，直到9年前，津贺一宏上任社长后，把业务重心转向电池、工业设备等领域。当时，松下电池部门刚起步，特斯拉也是刚起步非常需要可靠的电池供应商，结果双方碰头后很快就一拍即合，松下在特斯拉的美国工厂里建立电池生产线，在很长时间里，松下是特斯拉电动车的唯一电池供应商，也是全球前三大的电池厂商。

这种关系直到特斯拉2020年在上海建厂之后发生了改变，特斯拉决定供应链要本土化，于是就采用了宁德时代和LG的电池，松下电池不再是特斯拉的唯一。

在今年3月的时候，即将卸任的津贺一宏接受媒体访问时说，松下需要在某些时候，摆脱对特斯拉的依赖，关注于提供产品给其他客户。这是松下方面第一次表态要摆脱特斯拉。

今年4月，包括松下、本田、丰田、日产、三菱在内的55家日本企业宣布正式成立 “电池供应链协会”（BASC），说明松下不是嘴巴说说，是真的要“走人”了。

6月25日，包括CNBC、日经新闻都报道，松下证实已经出清拥有的所有特斯拉股份。事情发展到这一步，虽然松下还是会给特斯拉提供电池，但已经是各走各的道了，现在只是单纯的供应链关系。

很好理解，一方面，是特斯拉不想依赖松下在先，另一方面，特斯拉的竞争对手越来越多，看到度不断下降。在这种背景下，松下再不快点开拓其他客户的结果真的不容乐观，因此摆脱对特斯拉的依赖也只是刚好而已。