平稳有序过渡 重柴“国六”即将上路

本报记者 于大勇

今年7月1日起，重型柴油车国六排放标准将正式实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。

在重型柴油车国六排放标准即将“上路”之时，上海、山东、江苏等地相继发布国五柴油车上牌时间延期的规定。专家表示，此举可以让市场有一定时间消化国五排放标准的重型柴油车产品，对于汽车企业而言，可以利用缓冲期做好国六排放标准产品的准备和验证，为用户提供可靠的产品和服务，同时有助于推动重型柴油车市场平稳有序发展。

如期而至的“国六”

今年4月，生态环境部、工业和信息化部、国家海关总署联合发布公告称，自2021年7月1日起，全国范围将全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车。与此同时，三部门也对进口重型柴油车做出限制，规定进口重型柴油车也必须符合国六排放标准。这也意味着，重型柴油车国六排放标准的实施将如期而至。

在生态环境部近日举行的例行新闻发布会上，生态环境部新闻发言人刘友宾表示，与国五排放标准相比，国六排放标准要求进一步加严，氮氧化物和颗粒物限值分别减低77%和67%。

据了解，相较国五排放标准，国六排放标准对重型柴油车的燃油技术和尾气处理技术均提出了更高要求。例如，国六排放标准对重型柴油车发动机提出更高的燃油性能;其后处理系统则要设计得更加精密，使排放的尾气要更加洁净，以到达各种有害气体的排放量在国五的基础上降低50%的标准。

2018年7月，生态环境部与国家市场监督管理总局联合发布的《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》提出，自2020年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合该标准的要求;自2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符合该标准的要求。

“据测算，我国重型车保有量有1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车排放总量85%和65%。”刘友宾说。

为“国五”清仓留出窗口期

虽然国六排放标准将如期而至，但近期国内一些地区相继发布政策，提出延迟国五重型柴油车上牌时间。

今年3月，山东省生态环境厅、省工业和信息化厅、省公安厅等五部门联合印发《关于山东省实施重型柴油车国家第六阶段排放标准的公告》提出，2021年7月1日前已经销售并且开具机动车销售统一发票但尚未办理注册登记的国五排放标准重型柴油车，办理注册登记可延期至2021年9月30日。

今年4月，南京市生态环境局、南京市公安局交通管理局发布通告称，2021年6月30日前已购买的(以购车发票日期为准)符合国家第五阶段排放标准的重型柴油车，在2021年7月31日前可办理车辆注册登记手续。

今年5月，上海市生态环境局、上海市公安局联合发布《关于重型柴油车实施第六阶段排放标准的通告》称，国五排放标准重型柴油车可以延迟上牌6个月，至2021年年底。

专家表示，增加过渡期可以让重型柴油车生产企业、经销商和潜在用户更加从容应对排放标准升级。其中，对于重型柴油车生产企业而言，利用这段缓冲期，做好国六产品的准备和验证，为用户提供可靠的产品和服务，这样才能在激烈的竞争中脱颖而出。在销售端，目前同车型的国六排放标准重型柴油车比国五排放标准车型价高3万-5万元，这也造成了市场对国五车型需求旺盛的重要原因。

助推行业整体技术升级

虽然多地延迟国五排放标准重型柴油车的上牌时间，但从长远来看，购买国六排放标准车型具有一定优势。

“购买国六排放标准车型将具备长期的优势。一是重污染天气应急期间，国六排放标准车型和新能源汽车一样具有通行优势。同时越来越多的大型优质企业，为了履行社会责任，优选国六排放标准车型进行运输。二是使用成本更低。国六排放标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需车主承担费用。国六标准提出了排放和油耗联合管控要求，不会产生油耗增加的问题。三是车辆年检省时省事。国六排放标准要求重型车生产企业安装排放远程监控设备。对于远程监控排放合格的车辆，可以根据地方政策免于环保上线检验，这将有效降低检测时间和费用。”刘友宾说。

“排放标准的升级将促进我国排放控制技术与世界标准接轨升级，助力我国汽车和相关零部件行业对外发展。”刘友宾介绍，为推进国六标准顺利实施，我国汽车生产企业和相关零部件配套企业开展了大量准备工作，目前已有38家发动机生产企业的922款发动机、735家汽车生产企业的23744个车型按照重型车国六标准要求完成了开发和验证，能够满足市场需求。

“技术升级是个持续性的过程。”汽车专家崔东树说，国六排放标准的推进对汽车企业而言并不难。“从国一排放标准到国五排放标准的推进过程中，没有哪家汽车企业掉队。对于国六排放标准而言，同样如此。”

“国六排放标准的实施对于新车市场作用明显，将加速国内汽车行业的洗牌步伐。原有的部分车型无法升级到国六排放标准，就会逐步退出市场，这与国家倡导的优胜劣汰保持一致，有利于推动我国汽车企业创新技术的发展。”崔东树说。