中钛装备：抢占钛产业高附加值市场

图片来源：沈阳高新区

本报记者 刘琴

近日，记者走进位于沈阳高新区的沈阳中钛装备制造有限公司展示大厅，各种钛合金零部件摆放整齐。采访中，记者试着搬起一件，轻得出乎意料。一旁的中钛装备总经理、技术总工程师钟军笑着解释：“看着像不锈钢，但重量不到钢材的一半。”

钛及钛合金是性能优异的特色金属，具有轻量化、高强度、抗腐蚀和耐高低温等特点，是重要的战略金属材料，广范应用于航空、航天、海洋、化工和轨道交通等领域。

“不久前，中车时速400公里可变轨跨国互联互通高速动车组正式下线，我们参与了其变轨距转向架中的核心零部件的生产。”钟军言语中透着自豪。

中钛装备自2016年成立以来，着眼高端装备制造，在充分开发钛及钛合金材料性能的基础上，打造了钛合金基础研发、熔炼、锻造、轧制、焊接、精密加工、部件组装等钛合金全产业链。短短4年多，该公司主营业务收入连续翻番，迅速成长为辽宁省潜在独角兽企业。

过去，船舶上的设备用的是钢材料。为实现钛材替代，中钛装备与中科院金属所合作，从低温高冲击功、抗海洋微生物附着钛合金等方向开展新型合金开发。

此外，中钛装备的触角也伸至民生领域。中钛装备与中科院金属所开展高硬度刀具用钛合金材料项目研发、与东北大学合作的加工钛合金用工业刀具及其涂层的研究，已取得试验验证成功。

在钟军眼中，钛材料的一片蓝海待开拓。“高档汽车重要零部件也可用钛合金替代，一辆车如果用1千克钛合金，就会有上亿元产值。”

谈起钛材料的应用，钟军向记者讲起了中钛装备利用钛合金材料帮助中车青岛四方车辆研究所有限公司所解决供货燃眉之急的故事。

“去年5月初，我们接到四方所的紧急任务，他们给主机厂提供的用于出口的某型号双层动车组正式车钩，客户对部件重量提出了更高要求，原有材料已经无法解决。主机厂要求四方所务必在一个月内解决此问题，且不能影响双层动车组整体项目节点。”钟军说。

时间紧、任务重，怎样在短时间内找到解决车钩重量超标的有效方案，成为中钛装备技术组面临的最大难题。“原车钩材料采用碳钢材质，为达到防腐和减重需求，我们在充分分析材料性能、受力载荷等工况条件后，采用了钛合金材料替代钢材料，这样不仅可以减重40%以上，还提高了车钩强度和耐腐蚀性。”钟军说。

技术方案得到四方所认可后，中钛装备技术组日夜奋战，最终在6月初，8套车钩顺利通过四方所首件鉴定，按期完成交付。

在钟军看来，辽宁省钛产业发展优势得天独厚，只是缺少相关行业规划，企业间交流合作不够、总体规模偏小。政府应加大政策支持力度，促进钛合金高端装备制造业发展，鼓励钛产业向中高端转型升级，走高端零部件研发制造之路。

“应该重点推进产学研用一体化协同创新，建立钛行业产业联盟，整合人才、资本、信息、技术等创新要素，抱团发展。这样才能瞄准高端装备制造的痛点，抢占钛产业高附加值市场。”钟军说。