雷诺eWays ElectroPop：雷诺集团电动车战略历史性加速进行时

• 雷诺集团正对其电动车战略进行历史性加速，通过利用其技术优势、工业资产以及10年电动车经验，做出大胆的选择，将为大众提供有竞争力、可持续和受欢迎的电动车。
• 竞争力和可持续性：− 到2025年，提供欧洲市场最环保的产品组合，包括超过65%的纯电动和电气化产品。到2030年，雷诺品牌产品组合中电动车比例将达到90%。− 雷诺ElectriCity：与雷诺集团位于诺曼底的e-powertrain MegaFactory一起，成为法国北部紧凑、高效、高科技的电力生态系统。− 雷诺集团与远景动力（Envision AESC）建立战略合作伙伴关系，将在杜埃（Douai）建立一个超级电池工厂，自2024年起生产具有最新技术和成本优势的低碳电池。− 雷诺集团与法国初创电池公司Verkor正开展一个联合项目，旨在到2022年共同开发一种高性能本地产可持续电池。− 发布标准化电池解决方案，涵盖所有细分市场中未来纯电动车产品线。到2030年，将在电池组层面降低60%成本。− 高度紧凑的e-powertrain实现成本降低30%，能源浪费降低45%并额外增加20公里电动车续航里程。
• 受欢迎且价格亲民：− 雷诺将推出更平衡和利润更高的产品组合，包括10款全新电动车。− 雷诺将推出两款标志车型：比ZOE便宜33%的雷诺5，以及重塑经典的“4ever”。− 2022年，外观大气的全电动C级车——全新MéganE将亮相。− 通过在新品牌“Mobilize”业务中发挥雷诺专业知识，在电池生命周期内创造附加值：V2G（车辆到电网）技术每年将为电动车驾驶员提供高达400欧元的附加价值，并为每块电池带来高达500欧元的残值。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“今天是雷诺集团电动车战略和‘欧洲制造’具有历史性加速意义的一天。通过组建雷诺ElectriCity，我们在法国北部建立了一个紧凑、高效、高科技的电力生态系统，结合位于诺曼底的e-powertrain MegaFactory工厂，为我们在法国增强竞争力创造条件。我们将与合作伙伴一起，在各自擅长的领域开展培训、投资和合作，这些公司包括：意法半导体（ST Micro-electronics）、Whylot、LG化学、远景动力（Envision AESC）、以及Verkor。到2030年，10款电动新车的总产量达到100万辆，涵盖从高性价比的代步工具到高端跑车的各种车型。在注重效率的基础上，我们同时关注雷诺的标志性设计，如深受大众喜爱的R5，它将为雷诺品牌打下电气化烙印，也让电动车更普及。”

电池：掌握NMC技术，到2030年在雷诺-日产-三菱联盟生产100万块电池。

雷诺集团在电动车价值链上拥有10年经验，其电池战略促使雷诺-日产-三菱联盟内部做出大胆的标准化选择，以进一步增强竞争力。凭借NMC（镍、锰和钴）电池技术和独特的电池生产能力，雷诺未来的纯电动汽车将涵盖所有细分市场。到2030年，NMC电池将用于雷诺-日产-三菱联盟全系列超过100万辆电动车。NMC电池提供了非常有竞争力的每公里成本比率。与其他解决方案相比，其续航里程能增加20%，回收性能也更好。

• 作为实施其电动车战略的一部分，雷诺集团正与远景动力公司（Envision AESC）合作，后者将在2024年在杜埃（Douai）建立一个产能为9GWh的超级工厂，目标是到2030年将产能提升至24GWh。临近雷诺ElectriCity，远景动力将为雷诺未来的电动车型，包括雷诺5生产具有最新技术、成本竞争力、低碳和安全的电池。
• 雷诺集团已签署谅解备忘录，持有初创公司Verkor超过20%的股份。雷诺集团和Verkor公司计划联合开发一款高性能电池，适用于雷诺C级及以上和Alpine车型。合作将从Verkor创新中心的投资开始，项目最早于2022年在法国进行电池单元的试验生产线。第二阶段，Verkor将在法国打造第一个制造高性能电池的超级工厂，并从2026年开始为雷诺集团提供10GWh的电池供应。到2030年，该产能将提升至20GWh。

未来10年，雷诺集团将在电池组层面逐步降低60%的成本，其目标是在2025年实现成本低于100美元/千瓦时（甚至低于80美元/千瓦时），同时为在2030年实现联盟内的全固态电池技术应用做准备。

动力系统：从外购到内部制造E动力系统（e-powertrain）

雷诺集团领先其他竞争对手一步，成为第一家自主研发无稀土（无磁）电机，该电机基于电励磁同步电机（EESM）技术，并配有自身减速器。自2024年起，雷诺集团将在其电励磁同步电机（EESM）中逐步导入新的技术改进，以降低成本，并提高电机效率。

雷诺集团还与法国初创公司Whylot签署合作关系，以开发一款创新的汽车轴向磁通电机。这项技术将首先应用于混合动力系统，旨在降低5%的成本，同时在WLTP标准下能减少高达2.5克的二氧化碳排放（适用于B/C级乘用车）。从2025年开始，雷诺集团将成为首个大规模生产轴向磁通电机的原始设备制造商。

雷诺集团工程执行副总裁 吉尔·勒·博格尼

在电力电子方面，雷诺集团将逆变器、DC-DC和车载充电器（OBC）集成到其内部生产的一个独特的三合一箱中，从而进一步扩展对价值链的控制。凭借紧凑式设计，此三合一箱项目将符合800伏标准，用更少的零件来降低成本，并将用于所有车型平台和动力系统（纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车），从而将获得更大的规模效应。归功于雷诺集团与意法半导体签署的战略合作关系，逆变器、DC-DC和OBC（车载充电机）的动力模块将分别使用碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）材料。

在这些新技术的基础上，雷诺集团还在研究一种更紧凑的电子动力系统——一体化系统。这种电子动力系统包括将电动马达、减速器和电力电子装置（One Box项目）集成在一起：这将使总体积减少45%，整个动力系统成本减少30%，在WLTP标准下将能源浪费减少45%，使电动车续航里程增加20公里。

生产高性价比、高效率和最佳续航能力的电动车平台

对于C级和D级市场，CMF-EV平台以无与伦比的性能提供了更好的驾驶乐趣。到2025年，联盟将利用该平台生产70万辆车。CMF-EV平台生产的电动车续航里程高达580公里（WLTP工况），且能耗极低。这种性能源自雷诺集团和日产的工程师在减少摩擦、减重和最先进的热管理方面的深厚积淀。

这种架构突破了界限，让发动机舱内的所有技术元素有了更大的发挥空间，并取消了从后部到前部的所有交叉电缆，减轻了重量，同时也节省了成本。加热通风和空调也位于发动机舱内，仪表盘设计也因此变得更薄。

除了这些改进之外，CMF-EV平台生产的车辆还拥有极强的驾驶乐趣，这要归功于它的低重心和理想的重量分布、极低的转向比使车辆反应迅速，以及多连杆后悬挂。在杜埃生产的全新MéganE正是基于CMF-EV平台打造。

在B级车细分市场，CMF-BEV平台将使雷诺集团推出价格亲民的电动车。基于该平台的车辆，成本相较目前一代ZOE车型可降低约33%。这得益于通用可充的电池模块，造价更低、大小适宜的100kW动力总成，从CMF-B平台传统车型继承而来的零部件，以及到2025年300万台的年产量。CMF-BEV平台下的车辆将生产经济实惠且具备高性能的车辆，其续航里程高达400公里（WLTP工况），同时也兼顾了良好的设计、听觉体验和操控感。该平台还将以集团基于NF-C 15118法规的Plug & Charge为特色。

在电池全生命周期内产生额外价值

雷诺集团是第一个针对电池全生命周期采取行动的汽车制造商。雷诺拥有坚实的专业知识储备，并与Mobilize一起进一步提高电池的耐用性，扩展使用范围，并在生命周期的每一步产生额外的价值。

• 在车辆中电池的第一段生命周期内，集团正在开发车辆到电网（也称为V2G）的解决方案，使能量能够从电动车的电池反向充入电网。电网运营商对这一电力存储解决方案非常感兴趣——通过汽车电池，可以平衡电网负荷。这样一来，一辆每天连接8小时电网的汽车通过V2G技术，每年可产生400欧元价值，用以抵偿车辆的部分租赁费用，雷诺也可以获得车队相关的收入。
• 当第一段生命周期结束时，电池可能仍然有约三分之二的容量，可以供第二段生命周期使用。Mobilize正在为储存式电池开发新应用，以管理定时电力需求、移动电力存储或用于其他行业的发电机。雷诺正在开拓这一市场，并通过独特的配置引领欧洲市场。雷诺将在经销商网络的支持下收集报废电池，通过实时技术监测，评估电池价值，并以有竞争力的价格翻新电池并重新包装——25万块Zoe租赁电池即将推出。为了扩大价值链，雷诺集团计划与汽车评级机构合作，在二手车市场交易中，为每辆车评估电池剩余价值，最高可达500欧元。为了让二手电动汽车的车主放心，Mobilize将提供电池“健康证明”（用于健康状况监测）、电池保修延期合同以及联网车辆提供的以旧换新优惠。
• 通过其子公司Indra和与Veolia的长期合作，雷诺集团从电动车电池收集和回收的可靠技术中不断获益，目前已累计回收容量高达75 MWh的废电池，其中一半是在2020年的回收。同时，雷诺集团正在通过其位于弗兰的Re-Factory项目部署改造、电池再利用、拆卸和回收设施，目标是到2030年通过报废和回收活动产生超过10亿欧元的营业额。在回收方面，雷诺集团最近与Solvay和Veolia联合高效回收钴、镍和锂等重要的电池材料，并可重新用于新的汽车电池的生产。

雷诺集团副首席执行官、首席财务官，Mobilize首席执行官 克洛蒂尔德·德尔博斯

在整个电池收集和回收方法方面取得的进展将使雷诺集团在2030年前将回收的净成本降低到三分之一，并确保以具有竞争力的成本，在提供替代和可持续的电池材料来源的同时保护自然资源。

电动车产品阵容

雷诺集团将充分利用其电动车专属平台，实现到2025年推出10款全新纯电动车的目标，其中7款将为雷诺品牌电动车。具有现代和电动风格的标志性车型雷诺5也将基于全新CMF-BEV平台，在法国北部制造，雷诺ElectriCity负责其电池、动力系统与组装。

雷诺集团还将重振另一款标志性车型，目前被命名为“4ever”，寓意永恒的经典。雷诺集团还将大力发展全电动C级车，其首款车型为明年推出的全新MeganE。同时，今年1月公布的Alpine“dream garage”将从2024年开始实现落地。

雷诺品牌的目标是在2025年拥有欧洲市场上最环保的产品组合，其中纯电动和电气化车型占65%以上，并于2030年达到90%。