全新标致9X8超级跑车，为赛场而生！PSA法系车标致雪铁龙DS雷诺

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北京时间7月6日20点，带有标致新面孔充满激情和创新的标致勒芒超级跑车——全新 9X8超级跑车，在互联网发布会上惊艳亮相。这款车型将成为国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和勒芒24小时耐力赛的新竞争者。

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昨晚，标致发布全新 9X8超级跑车，这是标致最新一代Hypercar超跑挑战者，将在 2022 年国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA WEC) 上首次亮相，展示其卓越性能。

这款超高效原型车采用混合动力，四驱变速器，完美契合标致的 Neo-Performance 战略——确保其公路车和赛车均能提供可靠的性能。标致运动部门（PEUGEOT SPORT）的工程团队和标致设计部门（PEUGEOT Design）密切配合打造出 9X8，其流畅的线条、无尾翼设计以及强大的品牌辨识度，开启赛车运动的新时代。其遍布全身的创新技术解决方案以及酷似猫蓄势待发的姿态是标致最鲜明的外观特征。

9X8继承了 1992 年和 1993 年勒芒 24 小时耐力赛冠军得主标致 905以及 2009 年法国经典赛冠军标致908 的基因。新的原型车将延续标致品牌的长期传统，携性能强大且品牌辨识性极高的赛车，继续征战世界级赛车运动，续写品牌辉煌。

标致 9X8 是基于标致Neo-Performance愿景打造的一个品牌驱动项目，集高贵运动血统与卓越造型、效率和技术专长于一身，根据这一愿景，9X8身上的创新解决方案以后将应用于公路版汽车。

标致设计和工程团队与标致运动部门之间为此项目开展了前所未有的紧密合作，探索新的空气动力学解决方案和造型理念，最终打造出全新的产品线，开辟了新的细分市场。

标致 9X8 的外形和气动特性也是开发工程师团队与设计团队密切合作的结晶。标致运动部门技术总监 Olivier JANSONNIE 和标致设计总监 Matthias HOSSANN率领两个团队并肩作战，交出了满意的答卷。

他们的方法自然要遵守国际汽联（FIA）和法国西部汽车俱乐部（ACO）为新勒芒超级跑车 (LMH) 级别制定的规则，该级别的前身为 LMP1组别。这项运动在涉及空气动力学的新技术规则方面给予更大的灵活性，鼓励大胆创新，打造创新赛车，为设计团队提供更大的发挥空间。标致工程师和设计师充分利用这个机会，发明了新的创意流程，打破既有框架，最终打造出一款全新类别的Hypercar超级跑车。

赛车的命名融合传统概念与前瞻思维

这款标致全新Hypercar挑战者的名字就是标致9X8。

“9”

延续了标致最新一代顶级耐力赛车系列的名字，即标致 905（参赛时间：1990-1993 年）和 908（参赛时间：2007-2011 年），两者都成为了标致品牌的标志。

“X”

代表标致超级跑车的四驱技术和混合动力总成，体现了标致在赛车领域持续推进的电气化战略。

“8”

是标致当前所有车型名称的后缀，从 208 和 2008，再到 308、3008、5008，当然还有最近的508，这是第一款贴有标致运动工程（ Peugeot Sport Engineered）标签的汽车，出自打造Hypercar的工程师和设计师之手。

两辆标致 9X8 将征战 2022 年国际汽联世界耐力锦标赛。

外观造型上的创举

标致设计总监Matthias HOSSANN表示：“ 9X8 是一辆典型的标致车，原始草图描绘的是一只蓄势待发的大猫，这种姿态得益于驾驶舱的略微前倾。9X8 的整体线条继承标致品牌的造型理念，而其时尚、生动、优雅的外形透着丰富的情感和无限的动力。”

设计团队的杰作将使未来驾驶这款赛车的车手大吃一惊，爱不释手……

Kevin MAGNUSSEN表示：“这是第一款造型如此前卫的赛车。”

这位丹麦车手的话得到了美国车手 Gustavo MENEZES 的肯定：“标致携 9X8 开启赛车运动的新篇章。我们将在赛场展现创新实力，书写神话！”

9X8前后灯的标志特征为三条爪状轮廓，这是熟悉的标致商标，而品牌新的狮子头标识则以背光形式出现在汽车的前部和侧面。车身和驾驶舱内部的黑灰色和对比鲜明的氪石酸绿色/黄色亮点，与随 508 和 508 SW引入的全新标致 SPORT ENGINEERED套件的配色方案相呼应。

设计师同样还特别关注 9X8 的内饰。“我们在驾驶舱设计上想采取一种特殊的方法，之前在驾驶舱的设计上只注重赛车纯粹的功能性，没有明显的特色，品牌辨识度不高。” Matthias HOSSANN强调说，“我们的配色方案和标致的 i-Cockpit 内饰风格标志相辅相成，为 9X8 的驾驶舱带来独一无二的感觉，特色鲜明，让人一眼即可辨认出是一辆标致。”

外观方面，雕塑般的轮毂增强了车辆整洁、结构清晰的侧面线条的平衡感，翼形通风口为轮胎留出了顶部空间，完美集成的两侧后视镜强化了气流畅通无阻通过车身的视觉效果。

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标致首席执行官Linda JACKSON表示：“我对标致设计团队和标致运动团队都很了解，他们的作品个个不拘一格，出类拔萃，但我不得不承认 9X8还是惊到我了。它简直太酷了，以大胆创新的流动线条确立强大的品牌辨识度，手法高明，技艺精湛。”

无尾翼设计（WINGLESS）：

充分利用勒芒超级跑车规则，最大化赛车潜能

标致 9X8 的车尾在细节上可谓精雕细琢，比如爪形车灯，而尾灯之间是一个宽大的扩散器，在扩散器上方写着“我们不想要尾翼”的俏皮话。

尾翼早在1967年就出现了，当时Chaparral 2F首次带着尾翼参加勒芒 24 小时耐力赛，因此这是半个多世纪以来尾翼第一次受到质疑。9X8 的创新车尾设计归功于标致运动部门的工程团队的不懈努力和认真研究。

标致运动部世界汽车耐力锦标赛（WEC）项目技术总监Olivier JANSONNIE解释说：“新的勒芒超跑规定的出台，降低了传统性能增强系统的重要性。设计9X8是一项富有激情的体验，因为我们拥有发明、创新和探索非常规方式的自由，从而能够最大限度地提高车辆性能，特别是其气动性能。新规定只允许一种可调节的气动装置，对尾翼没有明确要求。我们的计算与模拟显示，车辆没有尾翼完全有可能实现高性能。”

Stellantis汽车赛事总监Jean-Marc FINOT指出：“标致9X8无尾翼是一项重大创新举措。我们在气动效率方面取得的成就使我们完全可以去掉这个装置。不过，别问我们是如何做到的！这个我们是要保密的！”

去掉尾翼，让设计师拥有了更大的自由发挥空间，可以塑造更加优雅的轮廓，这种完美造型数十年来是难以见到的。设计师与工程师密切配合，协同作战，充分利用这个机会，打造出动感的雕塑般外形，在突出的轮拱之间形成一个整洁的扫掠曲面。

超高效混合动力总成

自2020年9月标致宣布参加耐力赛新勒芒超跑级别比赛以来，标致位于巴黎附近的凡尔赛工厂一直在紧锣密鼓开发9X8。

按照计划，后置2.6升双涡轮增压500千瓦（680马力）90度V6发动机——500千瓦标致HYBRID4混合动力总成的内燃机部分——自4月起接受里程测试。

与此同时，前置200千瓦电动发电机单元、7速序列式变速箱和电池正按照台架测试验证时间表进行组装。标致运动部门正与道达尔能源子公司帅福得（Saft）联合开发性能强大、技术先进的高压（900伏）高密度电池。

Jean-Marc FINOT解释说：“我们在能源要求方面的目标是实现完美的可靠性与控制性。进站次数已成为勒芒24小时耐力赛胜败的关键。全新Hypercar超级跑车的卓越能效将很快应用到公路车型 。这种考虑对标致9X8各个组件的开发工作具有重要影响，因为每个组件都车辆的效率发挥作用，无论是动力总成还是空气动力装置。”

勒芒，标致汽车的实验室

除了空气动力、机械和电子效率，新车型还将展示标致在耐力赛领域的广泛工程专业技能。众所周知，勒芒24小时是一项严苛的赛事，在勒芒赛道上驾驶的5400公里，相当于F1整个赛季驾驶的距离。所以，效率和可靠性都至关重要。

Linda JACKSON强调说：“标致参与耐力赛事的意义不仅仅在于汽车运动方面。耐力赛为我们提供一个极端条件实验室，这也是我们与勒芒关联如此密切的原因。与我们在赛道上取得的成绩相比，更有意义的或许是它为我们提供了在24小时极端条件下证明我们的技术与研究成果的机会。勒芒为我们提供一个竞争环境，让我们能够检验我们正在开发的混合动力系统与技术，这些系统和技术能够减少我们公路车型的油耗和二氧化碳排放。标致运动部门团队很自豪地看到他们的研究运用到了我们的量产车型。对客户而言，勒芒是检验我们车辆品质的一个实验室。”

车手证言

● Paul DI RESTA

苏格兰人 / 35岁 /前F1赛车手/ 2010德国房车大师赛（DTM）冠军 ：

“大家一直在猜测Hypercar超级跑车的样子，现在来了。9X8的霸气、创新姿态和鲜明品牌辨识度是一大惊喜。”

● Loïc DUVAL

法国人 / 39岁 / 2013勒芒24小时耐力赛冠军 / 2013世界汽车耐力赛冠军：

“有些汽车从某个角度看很突出，比如从3/4斜前方，或从侧面、正前方或后方，而9X8从每个 角度看都很完美！”

● Mikkel JENSEN

丹麦人 / 26岁 / 耐力赛车手/ 2019欧洲勒芒系列赛LMP3组冠军：

“9X8的线条不同于最近几个月发布或即将发布的那些车型。如果我们驾驶这辆赛车获胜，这将会是一个历史性的时刻，因为之前从未有过这样的尝试。”

● Kevin MAGNUSSEN

丹麦人 / 28岁 / 前F1赛车手 / IMSA耐力赛车手：

“这真是一个创举。看起来代表了赛车运动的未来。一辆赛车的实际设计中首次有这么多的创新。去掉尾翼，实乃一大惊喜。感觉像是一个新时代开始。”

● Gustavo MENEZES

美国人 / 26岁 / 世界汽车耐力锦标赛车手/ 2016勒芒24小时耐力赛 LMP2组冠军/ 2016 LMP2组世界冠军：

“9X8标志着汽车赛事掀开了新篇章。过去十年都是以LMP1原型车为标志。是时候开辟一个新的未来标志了，而9X8正是领跑者。”

● James ROSSITER

英国人 / 37岁 / 前F1、亚洲勒芒系列赛和超级GT赛车手：

“我没想到它这么富有创意。设计极具颠覆性。标致的超级跑车开创了一个新局面。”

● Jean-Eric VERGNE

法国人 / 31岁 / 前F1赛车手 / 曾两度荣获Formula E电动车方程式锦标赛冠军：

“标致9X8是革命性的存在。其设计团队带来了汽车赛事中长期缺乏的一个方向。大气！ ”

标致9X8技术数据

级别：勒芒超级跑车（LMH）

长度：5000毫米

宽度：2080毫米

高度：1180毫米

轴距：3045毫米

动力总成：500千瓦标致HYBRID4 （全时四驱）

后驱系统：500千瓦（680马力），

2.6升双涡轮增压90度V6柴油机 + 7速 序列式变速箱

前驱系统：200千瓦电动机-发电机 + 单速减速器

电池：高密度900伏电池，由标致运动部与道达尔能源/帅福得（Saft）联合设计

燃油与润滑油：道达尔能源