比亚迪半导体分拆至创业板上市；宝能获投120亿落户广州

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股东大会表决通过 比亚迪半导体确认分拆至创业板上市

6月16日消息，比亚迪发布公告称，在召开的股东大会中，股东表决通过分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司至创业板上市。

据此前公告显示，比亚迪股份拟将控股子公司比亚迪半导体分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，比亚迪股份股权结构不会因本次分拆而发生变化，且仍将维持对比亚迪半导体的控制权(持股72.3%)。

这意味着比亚迪半导体独立上市的工作正式拉开序幕。比亚迪公司希望通过本次分拆，进一步提升比亚迪半导体的投融资能力以及市场竞争力将进一步增强，有利于上市公司突出主业、增强独立性，有助于提升比亚迪整体盈利水平。

比亚迪半导体主营功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售。事实上，比亚迪半导体，目前在国内已经处于龙头地位。网络公开资料显示，比亚迪半导体是国内最大的IDM车规级IGBT厂商，旗下车规级IGBT是新能源汽车电控核心零部件，已实现大规模量产和整车应用。

截止2020年12月，比亚迪以IGBT为主的车规级功率器件累计装车超过100万辆，国内车规级IGBT市占率达到18%。根据早前比亚迪半导体公布的未经审计财务数据显示，其在2020年实现净利润为0.32亿元，2020年末净资产31.87亿元。

天眼查APP显示，去年比亚迪板半导体共获得了多笔融资，其在5月27日A轮融资中获得红杉资本、中国中金资本、国投创新和喜马拉雅资本的19亿元融资；在6月15日获得SK中国、小米集团、招银国际资本、联想集团等几十家投资公司的8亿元A+轮融资。

同样在去年8月，比亚迪半导体又获得了包括联通中金、中电中金、尚颀资本、博华资本等十余家投资公司的股权融资，截至去年比亚迪半导体的投后估值已经超过百亿元。

而比亚迪公司的主要从事新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域；

来源：快科技

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获投120亿！宝能新能源汽车集团落户广州

6月15日上午，宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。宝能新能源汽车集团总部落户广州开发区，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元。

广州开发区工业总产值突破8000亿元，占全市比重超四成，科技创新实力位居全国经开区第一。广州开发区提出实施“万亿制造”计划，到2025年工业总产值突破1.4万亿元。

宝能集团先后在广州开发区投资建设广州新能源汽车基地、动力电池基地、大湾区投资总部等项目。此次签约，进一步深化了双方战略合作关系。

宝能新能源汽车集团是宝能集团旗下专注新能源汽车研发制造的战略平台。根据合作协议，宝能新能源汽车集团将落户广州开发区，建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地，广州开发区国企将战略投资120亿元。据悉，汽车产业是广州开发区三大千亿级支柱产业之一，聚集了广汽本田、本田中国、小鹏汽车、加特可、艾帕克等一批整车及关键零部件企业，并引进百度智能汽车生态基地等智能出行项目。

当日，广州市委常委、黄埔区委书记、广州开发区党工委书记周亚伟，黄埔区区长、广州开发区管委会常务副主任陈勇，宝能集团董事长姚振华，广州开发区、宝能集团相关负责人等出席活动。

宝能集团董事长姚振华表示，宝能集团“制造宝能 科技宝能 民生宝能”战略与广州开发区打造高端制造业集群、实施“万亿制造”的目标高度契合。宝能与广州开发区有全面互信和多年战略合作的基础，此次宝能新能源汽车集团总部落户广州开发区，是政企双方共同致力于汽车产业振兴的又一次实践与见证。宝能新能源汽车集团以国家制造业发展战略为导向，坚决把握汽车产业大变革的战略窗口机遇，致力于打造国际一流的民族新能源汽车品牌。宝能集团将珍惜广州开发区奋进务实的工作作风和一流的营商环境，全面推动宝能汽车做大做强，全面助力广州开发区打造新能源汽车产业高地。

宝能新能源汽车集团将主要推出增程式电动汽车iREV及纯电动BEV车型，通过产品布局多样化实现市场需求的全覆盖。此外，公司目前正在前瞻研发氢能源车型，进一步丰富公司的产品结构。

宝能新能源布局的增程式iREV、纯电动BEV及氢燃料FCV三大平台产品具备不同优势，契合不同市场及目标群体和清晰的产品定位。其中，增程式iREV车型采用高倍功率型电池，解决里程焦虑问题；纯电动BEV车型兼顾续驶里程及车辆安全性，配备自动驾驶、智能网联链接未来科技及宝能的产业生态。

来源：网通社、宝能汽车、人民网、券商中国

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一汽解放自主柴油电控系统再迎新突破

5月18日，一汽解放自主柴油电控系统（ECU）100万套下线仪式在长春举行。第100万套ECU的下线，意味着一汽解放成为国内首家批量投产柴油电控系统，并达到100万套规模的商用车企业；也标志着一汽解放打破了国外垄断局面，将关键核心技术掌握在自己手中。

“为了突破技术封锁，弥补技术短板，一汽解放率先展开柴油机电控系统的技术研发和创新，构建了完整的商用车自主研发体系，掌握了电控系统集成，通过软件定义车辆功能，通过数据优化车辆性能，为我国商用车行业开创了新局面。”陈树星强调，“一汽解放通过实际行动向全世界证明，中国也能开发出高尖端的电控共轨技术，而且只要下决心去做，就一定能做成。未来，一汽解放车辆关键总成的核心技术定会实现自主可控，不再受制于人。”

在陈树星看来，一汽解放第100万套自主柴油电控系统的下线，不仅打破了国外企业的技术垄断，提升了总成的议价能力，同时也支撑了国内相关零部件产业的本土化开发，带动了整个行业自主创新、持续升级的新浪潮。

目前，一汽解放所有的相关产业全部实现核心技术自主可控，具备所有产品的开发制造能力。同时，一汽解放面向全球招揽合作伙伴，通过技术竞标的方式，引进国际最有竞争力的供应商进入供应链体系，实现综合产品力第一。此外，一汽解放也是国内惟一具备全套电控系统开发能力的商用车企业。

虽然现在已是硕果累累，但我们依然要勇往向前，迎接新的挑战。面向未来，一汽解放已制定了‘四化一高’（低碳化、智能化、信息化、电气化、高品质）的技术战略，在分析商用车行业科技创新环境与趋势的基础上，结合解放技术战略和企业发展方向，以突破关键核心技术为目标，瞄准技术应用场景和产品应用需求，在新时代的发展需求下，并实现更多‘从0到1’的突破，冲向新的顶峰。”陈树星最后说道。

来源：中国产业经济信息网